أصدر تقرير "أفضل 50 مطارًا في العالم لعام 2026" من Travel and Tour World، حيث احتل مطار هونغ كونغ الدولي (HKIA) المرتبة الثلاثين، معترفًا بالمطار كبوابة رئيسية للإقليم بفضل تطبيقه السريع لتقنيات القياسات الحيوية، والتحكم في العمليات بالذكاء الاصطناعي، وأتمتة حقائب السفر من البداية للنهاية.
يشير التقرير إلى أن برنامج "التحول الذكي" للمطار، الذي تشرف عليه هيئة مطار هونغ كونغ، تجاوز مرحلة التجارب المحدودة إلى التكامل الكامل. حيث أصبحت بوابات التعرف على الوجه الإلكترونية تعالج الآن ركاب المغادرة والوصول، بينما يقوم مركز التحكم في عمليات المطار المدعوم بالذكاء الاصطناعي بتحليل البيانات الحية من الأمن، وحركة الطائرات، وأجهزة استشعار تدفق الركاب للتنبؤ بالاختناقات قبل ساعتين من حدوثها. كما تم تركيب عربات سحب ذاتية القيادة ونظام معالجة حقائب مزود بتقنية RFID يقلل من معدلات الخطأ في فرز الحقائب إلى أقل من 0.02%.
![تم تصنيف مطار هونغ كونغ الدولي ضمن أفضل المراكز الذكية في العالم في مؤشر TTW 2026]()
بالنسبة لأصحاب العمل الذين يديرون حركة التنقل عبر هونغ كونغ، فإن هذا التصنيف يتجاوز كونه مجرد رقم فخري. فسرعة الانتقال من الرصيف إلى البوابة—حيث انخفض متوسط وقت الفحص الأمني إلى ثماني دقائق—وقلة حالات فقدان الرحلات المتصلة تعني تقليل المخاطر المتعلقة بالرعاية وتحقيق وفورات في الإنتاجية. كما رحبت شركات اللوجستيات بمنصة التوأم الرقمي للمطار التي تتيح لهم حجز معدات الرصيف في الوقت الفعلي ونمذجة ازدحام رصيف الشحن قبل وصول الرحلات.
يأتي هذا التكريم في وقت يختتم فيه مطار هونغ كونغ الدولي تشغيل نظام المدارج الثلاثة ويستعد لافتتاح جسر سماوي بطول 200 متر يربط بين المبنى رقم 1 وصالة القمر الصناعي الشمالي. ويؤكد مسؤولو هيئة المطار أن الخطة التقنية ستتجه بعد ذلك نحو الاستدامة، حيث من المتوقع أن تقلل برامج إدارة المباني التنبؤية وأساطيل المركبات الكهربائية في الجانب الجوي من كثافة الكربون بنسبة 10% بحلول عام 2028.
تواجد هونغ كونغ في القائمة يحافظ على مكانة المدينة ضمن المنافسة الإقليمية—حيث حل مطار شانغي في سنغافورة في المركز الثاني، ومطار إنتشون في سيول في المركز العاشر—مما يساعد مديري تنقل المواهب على تبرير توجيه فرق الرحلات الطويلة عبر المنطقة الإدارية الخاصة بدلاً من مراكز آسيوية أخرى. وينصح الشركات بتحديث سياسات السفر للإشارة إلى بوابات القياسات الحيوية في مطار هونغ كونغ، التي تستخدم نفس قالب الوجه المستخدم في قنوات الهجرة "Face Easy" بالمدينة، مما يلغي الحاجة للتسجيل المنفصل.
يشير التقرير إلى أن برنامج "التحول الذكي" للمطار، الذي تشرف عليه هيئة مطار هونغ كونغ، تجاوز مرحلة التجارب المحدودة إلى التكامل الكامل. حيث أصبحت بوابات التعرف على الوجه الإلكترونية تعالج الآن ركاب المغادرة والوصول، بينما يقوم مركز التحكم في عمليات المطار المدعوم بالذكاء الاصطناعي بتحليل البيانات الحية من الأمن، وحركة الطائرات، وأجهزة استشعار تدفق الركاب للتنبؤ بالاختناقات قبل ساعتين من حدوثها. كما تم تركيب عربات سحب ذاتية القيادة ونظام معالجة حقائب مزود بتقنية RFID يقلل من معدلات الخطأ في فرز الحقائب إلى أقل من 0.02%.
بالنسبة لأصحاب العمل الذين يديرون حركة التنقل عبر هونغ كونغ، فإن هذا التصنيف يتجاوز كونه مجرد رقم فخري. فسرعة الانتقال من الرصيف إلى البوابة—حيث انخفض متوسط وقت الفحص الأمني إلى ثماني دقائق—وقلة حالات فقدان الرحلات المتصلة تعني تقليل المخاطر المتعلقة بالرعاية وتحقيق وفورات في الإنتاجية. كما رحبت شركات اللوجستيات بمنصة التوأم الرقمي للمطار التي تتيح لهم حجز معدات الرصيف في الوقت الفعلي ونمذجة ازدحام رصيف الشحن قبل وصول الرحلات.
يأتي هذا التكريم في وقت يختتم فيه مطار هونغ كونغ الدولي تشغيل نظام المدارج الثلاثة ويستعد لافتتاح جسر سماوي بطول 200 متر يربط بين المبنى رقم 1 وصالة القمر الصناعي الشمالي. ويؤكد مسؤولو هيئة المطار أن الخطة التقنية ستتجه بعد ذلك نحو الاستدامة، حيث من المتوقع أن تقلل برامج إدارة المباني التنبؤية وأساطيل المركبات الكهربائية في الجانب الجوي من كثافة الكربون بنسبة 10% بحلول عام 2028.
تواجد هونغ كونغ في القائمة يحافظ على مكانة المدينة ضمن المنافسة الإقليمية—حيث حل مطار شانغي في سنغافورة في المركز الثاني، ومطار إنتشون في سيول في المركز العاشر—مما يساعد مديري تنقل المواهب على تبرير توجيه فرق الرحلات الطويلة عبر المنطقة الإدارية الخاصة بدلاً من مراكز آسيوية أخرى. وينصح الشركات بتحديث سياسات السفر للإشارة إلى بوابات القياسات الحيوية في مطار هونغ كونغ، التي تستخدم نفس قالب الوجه المستخدم في قنوات الهجرة "Face Easy" بالمدينة، مما يلغي الحاجة للتسجيل المنفصل.
