
أعلنت شركة الخطوط الجوية الشرقية الصينية في 12 مارس عن استئناف الرحلات المباشرة بين مطار شنغهاي بودونغ (PVG) ومطار ستوكهولم أرلاندا (ARN) اعتبارًا من 22 يونيو 2026، حيث ستُشغّل ثلاث رحلات ذهاب وإياب أسبوعيًا بطائرات إيرباص A350-900. تم إطلاق هذا الخط لأول مرة في 2018 لكنه توقف خلال جائحة كورونا، ويُعد استئنافه خطوة مهمة إذ يلغي الرحلات التي تستغرق 30 ساعة مع توقفات متعددة والتي كانت السائدة في السفر بين الصين والسويد، ويقلص مدة الرحلة إلى حوالي 12 ساعة فقط.
بالنسبة لمديري التنقلات المؤسسية، يمثل هذا الاستئناف مكسبًا استراتيجيًا، حيث تستعيد شنغهاي - التي تضم أكثر من 700 شركة نوردية مستثمرة - اتصالًا مباشرًا بأكبر مراكز العلوم الحياتية والتقنيات النظيفة في شمال أوروبا. يمكن للشركات السويدية متعددة الجنسيات مثل فولفو، إريكسون، وإيكيا تدوير مديريها التنفيذيين في الصين مع تقليل التعب والمخاطر المرتبطة بالرعاية الصحية أثناء السفر، بينما يحصل الموردون الصينيون في مجالات أشباه الموصلات والمركبات الكهربائية على طريق أسرع لدخول منظومة الابتكار المتنامية في ستوكهولم.
تتوقع هيئات السياحة في كلا الطرفين انتعاشًا في السفر المستقل، حيث أظهرت بيانات من "فيزيت سويدن" ارتفاعًا بنسبة 51% في عدد الليالي التي يقضيها الصينيون في السويد خلال 2025 مقارنة بالعام السابق، ومن المتوقع أن يدفع الخط المباشر أعداد الزوار للعودة إلى ذروتها قبل الجائحة التي بلغت 250,000 زائر سنويًا.
ويشير محللو الطيران إلى أن هذا الخط يوفر أيضًا ربطًا إضافيًا عبر شركاء تحالف سكاي تيم التابع للخطوط الجوية الشرقية الصينية إلى مدن مختلفة في دلتا نهر اليانغتسي، مما يخلق ممرًا تجاريًا شمالي-جنوبي بين السويد والصين عند دمجه مع خدمة الخطوط الجوية الصينية القائمة بين بكين وستوكهولم.
سيستفيد المسافرون من منصة "الرحلة الرقمية" المطورة للخطوط الجوية الشرقية الصينية، التي تشمل التسجيل الإلكتروني للحصول على التأشيرة، وشراء الخدمات داخل الطائرة عبر "علي باي"، والصعود إلى الطائرة باستخدام القياسات الحيوية في مبنى الأقمار الصناعية 1 بمطار بودونغ.
ينصح الشركات بتحديث أدوات حجز السفر لتعكس فئات الأسعار المستعادة، وتقييم ما إذا كانت الأسعار المحجوزة مسبقًا أو أسعار العقود المؤسسية توفر قيمة أفضل مع عودة معدلات الإشغال إلى مستوياتها الطبيعية.
بالنسبة لمديري التنقلات المؤسسية، يمثل هذا الاستئناف مكسبًا استراتيجيًا، حيث تستعيد شنغهاي - التي تضم أكثر من 700 شركة نوردية مستثمرة - اتصالًا مباشرًا بأكبر مراكز العلوم الحياتية والتقنيات النظيفة في شمال أوروبا. يمكن للشركات السويدية متعددة الجنسيات مثل فولفو، إريكسون، وإيكيا تدوير مديريها التنفيذيين في الصين مع تقليل التعب والمخاطر المرتبطة بالرعاية الصحية أثناء السفر، بينما يحصل الموردون الصينيون في مجالات أشباه الموصلات والمركبات الكهربائية على طريق أسرع لدخول منظومة الابتكار المتنامية في ستوكهولم.
تتوقع هيئات السياحة في كلا الطرفين انتعاشًا في السفر المستقل، حيث أظهرت بيانات من "فيزيت سويدن" ارتفاعًا بنسبة 51% في عدد الليالي التي يقضيها الصينيون في السويد خلال 2025 مقارنة بالعام السابق، ومن المتوقع أن يدفع الخط المباشر أعداد الزوار للعودة إلى ذروتها قبل الجائحة التي بلغت 250,000 زائر سنويًا.
ويشير محللو الطيران إلى أن هذا الخط يوفر أيضًا ربطًا إضافيًا عبر شركاء تحالف سكاي تيم التابع للخطوط الجوية الشرقية الصينية إلى مدن مختلفة في دلتا نهر اليانغتسي، مما يخلق ممرًا تجاريًا شمالي-جنوبي بين السويد والصين عند دمجه مع خدمة الخطوط الجوية الصينية القائمة بين بكين وستوكهولم.
سيستفيد المسافرون من منصة "الرحلة الرقمية" المطورة للخطوط الجوية الشرقية الصينية، التي تشمل التسجيل الإلكتروني للحصول على التأشيرة، وشراء الخدمات داخل الطائرة عبر "علي باي"، والصعود إلى الطائرة باستخدام القياسات الحيوية في مبنى الأقمار الصناعية 1 بمطار بودونغ.
ينصح الشركات بتحديث أدوات حجز السفر لتعكس فئات الأسعار المستعادة، وتقييم ما إذا كانت الأسعار المحجوزة مسبقًا أو أسعار العقود المؤسسية توفر قيمة أفضل مع عودة معدلات الإشغال إلى مستوياتها الطبيعية.
المصدر: China Travel News