إلغاء رحلات الخطوط الجوية البريطانية وبيغاسوس يعطل رحلات الربط في فيينا مع إلغاء 25 رحلة وتأخير 134 أخرى

استيقظ المسافرون عبر مطار فيينا الدولي في 5 أبريل 2026 على تنبيه غير مرحب به: اختفت العديد من رحلات الخطوط الجوية البريطانية (BA) وبيغاسوس إيرلاينز من لوحة المغادرين خلال الليل، وتأخرت عشرات الرحلات لساعات عدة. تظهر بيانات التشغيل التي جمعتها منصات تتبع الرحلات أن الشركتين ألغتا معًا 25 رحلة وأجلتا 134 رحلة أخرى عبر شبكتيهما في أوروبا والشرق الأوسط. امتد تأثير هذه الاضطرابات من مطار لندن هيثرو إلى إسطنبول صبيحة جوكشن ثم إلى دبي، لكن موقع فيينا كمحور انطلاق ووصول ونقطة تحويل رئيسية في وسط أوروبا زاد من حدة التأثير المحلي، خاصة على المسافرين من رجال الأعمال في عيد الفصح والمغتربين العائدين من عطلاتهم.

في هيثرو، يعتمد جدول الخطوط الجوية البريطانية الأوروبي المضغوط على موجات رحلات طويلة المدى. وعندما تُلغى أو تتأخر رحلات مبكرة مثل BA724/725 بين لندن وفيينا، تفقد الطائرات والفرق العاملة في الرحلات التالية مواعيدها، مما يضيق فترات الترانزيت ويجبر المسافرين على الانتقال إلى رحلات مسائية متجهة إلى الخليج وآسيا وأمريكا الشمالية. أبلغ المسافرون المتجهون إلى فيينا عن اضطرارهم لقضاء ليالٍ غير متوقعة في لندن، بينما اضطر ركاب الرحلات المنطلقة من فيينا إلى إعادة الحجز على رحلات اليوم التالي أو شركات طيران بديلة.

تكرر الوضع في تركيا حيث ألغت بيغاسوس، التي تعمل من مطار صبيحة جوكشن المحدود البنية التحتية، 15 رحلة وأجلت أكثر من مئة أخرى، منها عدة رحلات تربط إسطنبول بفيينا وعواصم أوروبية أخرى. بالنسبة للشركات النمساوية، جاء التوقيت في أسوأ لحظة ممكنة، إذ يصادف الثلاثاء 7 أبريل أول يوم عمل كامل بعد عطلة عيد الفصح في العديد من الأسواق الأوروبية، وكانت فرق المشاريع تعتمد على وصولات الأحد ليلاً لتجهيز الموظفين لاجتماعات العملاء يوم الاثنين.



شعر وكلاء الشحن أيضًا بالضغط، حيث كانت حمولات الشحن الجوي للخطوط البريطانية على الرحلات الملغاة تنقل عادة قطع غيار طارئة وشحنات طبية إلى منطقة اللوجستيات الدوائية في فيينا. يشير محللو السوق في OAG إلى أن تصميم مطار فيينا ذو المدرج الواحد يحد من قدرته على تعويض جداول الرحلات بمجرد تراكم التأخيرات في موجة المساء.

بموجب لائحة الاتحاد الأوروبي 261/2004 والتشريعات المماثلة في المملكة المتحدة، قد يكون للمسافرين المتضررين حق في الرعاية (وجبات، فنادق) وفي كثير من الحالات تعويض نقدي يصل إلى 600 يورو. تحث جمعيات حماية المستهلك مثل الجمعية النمساوية للمسافرين (ÖVT) الركاب على الاحتفاظ ببطاقات الصعود، وطلب شهادات التأخير، وتقديم المطالبات بسرعة، لأن شركات الطيران غالبًا ما تحاول تصنيف الاضطرابات كـ"ظروف استثنائية". كما تنصح بترك فترة لا تقل عن أربع ساعات للترانزيت في المطارات المحورية خلال فترة الانتقال المزدحمة من عيد الفصح إلى الصيف، حيث تكون العمليات عادة هشة.

بينما تعمل الشركتان على إعادة تموضع الطائرات والفرق العاملة خلال الليل، يتوقع مراقبو الصناعة استمرار التأخيرات المتبقية حتى يوم الاثنين. وطُلب من مزودي خدمات المناولة الأرضية في مطار فيينا الاستعداد لتكدس الرحلات الواردة في الصباح الباكر، ويحذر مديرو السفر في الشركات موظفيهم من ضرورة إعادة تأكيد جداول الرحلات قبل التوجه إلى المطار.

تسلط هذه الحادثة الضوء على كيف يمكن لتعديل بسيط في جدول الرحلات في مركز مزدحم أن يتسبب في تأثيرات متسلسلة عبر عدة مناطق قضائية، مما يترك الشركات النمساوية والمغتربين والمستثمرين القادمين في سباق لإيجاد خطط بديلة.