
Les voyageurs de la veille de Noël espérant un trajet rapide entre Paris et Bruxelles se sont retrouvés bloqués à la Gare du Nord jusqu’à trois heures après qu’Eurostar ait signalé des « problèmes techniques entre Paris et Bruxelles-Midi ». Bien que la panne, liée à une interface de signalisation en banlieue nord, ait été résolue en milieu d’après-midi, le fort taux d’occupation a entraîné des départs systématiquement retardés, et deux trains ont dû être écourtés à Lille.
Eurostar et les autorités frontalières des deux terminus ont mis en place un contrôle d’accès aux quais, allongeant les vérifications de sortie par la Police aux Frontières française et les contrôles d’entrée par les agents belges. Certains passagers ont rapporté des files d’attente de 70 minutes juste pour atteindre les guichets d’immigration, soulevant de nouvelles interrogations sur la capacité d’accueil alors que le système obligatoire européen d’entrée/sortie (EES) sera étendu l’an prochain.
Les voyageurs d’affaires tentant des allers-retours dans la journée ont dû reprogrammer leurs rendez-vous ou recourir aux visioconférences. Les détenteurs de billets Business Premier entièrement flexibles pouvaient se rabattre sur Thalys, tandis que les passagers en Standard et Standard Premier ont dû patienter pour obtenir une place. Les compagnies aériennes assurant la liaison Paris-Bruxelles ont enregistré une hausse de 12 % des réservations de dernière minute.
Eurostar propose des remboursements ou des changements gratuits dans un délai de 30 jours, mais prévient que le traitement peut prendre jusqu’à dix jours ouvrés en raison des retards liés aux fêtes. Cet incident met en lumière la vulnérabilité du corridor ferroviaire à grande vitesse, sur lequel de nombreuses entreprises comptent pour respecter leurs objectifs carbone; elles pourraient devoir diversifier leurs itinéraires ou prévoir des marges de manœuvre lors de la planification de missions transfrontalières urgentes en fin d’année.
Eurostar et les autorités frontalières des deux terminus ont mis en place un contrôle d’accès aux quais, allongeant les vérifications de sortie par la Police aux Frontières française et les contrôles d’entrée par les agents belges. Certains passagers ont rapporté des files d’attente de 70 minutes juste pour atteindre les guichets d’immigration, soulevant de nouvelles interrogations sur la capacité d’accueil alors que le système obligatoire européen d’entrée/sortie (EES) sera étendu l’an prochain.
Les voyageurs d’affaires tentant des allers-retours dans la journée ont dû reprogrammer leurs rendez-vous ou recourir aux visioconférences. Les détenteurs de billets Business Premier entièrement flexibles pouvaient se rabattre sur Thalys, tandis que les passagers en Standard et Standard Premier ont dû patienter pour obtenir une place. Les compagnies aériennes assurant la liaison Paris-Bruxelles ont enregistré une hausse de 12 % des réservations de dernière minute.
Eurostar propose des remboursements ou des changements gratuits dans un délai de 30 jours, mais prévient que le traitement peut prendre jusqu’à dix jours ouvrés en raison des retards liés aux fêtes. Cet incident met en lumière la vulnérabilité du corridor ferroviaire à grande vitesse, sur lequel de nombreuses entreprises comptent pour respecter leurs objectifs carbone; elles pourraient devoir diversifier leurs itinéraires ou prévoir des marges de manœuvre lors de la planification de missions transfrontalières urgentes en fin d’année.
Source : VisaHQ Global Mobility News
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