Deuxième incident d'avion vide ce mois-ci : 192 passagers Ryanair bloqués dans un aéroport régional français

Pour la deuxième fois en avril, un vol Ryanair en provenance de France à destination de Marrakech est parti sans ses passagers à bord. Le dernier incident s’est produit le 22 avril à l’aéroport de Vatry, dans la région de la Marne, où 192 voyageurs ont été laissés dans le terminal après qu’une grève du personnel de sécurité a entraîné la fermeture du seul point de contrôle. Selon le règlement européen EU261, le droit à une indemnisation dépend de la capacité de la compagnie aérienne à prouver l’existence de « circonstances extraordinaires ». Ryanair soutient que le contrôle de sécurité et les effectifs aux frontières relèvent de la responsabilité de l’aéroport et de l’État, et non de la compagnie. Les associations de défense des consommateurs rétorquent que les compagnies aériennes ont tout de même une obligation de prise en charge, incluant repas, hébergement et réacheminement, lorsque les passagers sont bloqués toute la nuit. Ce fiasco met en lumière la surcharge des prestataires de sécurité alors que la France déploie pleinement le système biométrique d’entrée/sortie (EES). Les petits aéroports régionaux, souvent dépendants d’un seul prestataire privé, sont particulièrement vulnérables aux vagues d’absentéisme ou aux conflits sociaux. Les responsables de la gestion des risques pour les voyages d’affaires recommandent aux entreprises d’allonger les marges dans leurs plannings impliquant des aéroports provinciaux français et de surveiller les alertes sur les effectifs. La Direction générale de l’aviation civile (DGAC) a demandé un rapport d’incident à Vatry et décidera la semaine prochaine s’il faut imposer des obligations minimales de personnel, à l’image de celles en vigueur à Paris-Charles-de-Gaulle et Orly. Les voyagistes organisant les départs pour les vacances de Pâques vers le Maroc doivent désormais faire face à des coûts de réorganisation, tandis que cet incident pourrait accélérer les appels à des plans de contingence standardisés dans le réseau des aéroports régionaux français, en prévision de l’afflux touristique attendu pour l’Euro 2028.