
Em audiência perante o Comité Conjunto do Oireachtas sobre Transportes, em 19 de novembro, o diretor executivo da Transport Infrastructure Ireland (TII), Lorcan O’Connor, confirmou que o MetroLink, orçado em 9,5 mil milhões de euros, obteve a aprovação da Railway Order e mantém a previsão de inauguração para meados da década de 2030. O metro automatizado de 19 quilómetros ligará o Aeroporto de Dublin ao centro da cidade em 20 minutos, transportando até 20.000 passageiros por hora em cada direção.
O’Connor informou os deputados e senadores que os riscos de revisão judicial estão a ser avaliados, mas que os trabalhos preparatórios para a contratação já começaram, com consultores do setor a verificar os modelos de custos face à inflação na construção. O MetroLink é financiado pelo Plano Nacional de Desenvolvimento e por um novo envelope de capital para transportes de 22 mil milhões de euros, abrangendo o período de 2026 a 2030.
Para os planejadores globais de mobilidade, o projeto representa uma mudança significativa: a integração entre o transporte aéreo e ferroviário é um indicador crucial para a qualidade de vida dos trabalhadores deslocados e para as políticas de responsabilidade corporativa. Atualmente, os viajantes de negócios dependem de táxis ou das autoestradas congestionadas, que podem prolongar as viagens ao aeroporto para até uma hora nos horários de pico. A viagem planejada de 20 minutos deverá fortalecer a candidatura de Dublin a novas rotas de longo curso e aliviar o tráfego de comutadores para os campi multinacionais ao norte da capital.
A TII também atualizou o comité sobre as extensões do sistema de metro ligeiro Luas e sobre a instalação de pontos de carregamento para veículos elétricos em todo o país, destacando uma década de melhorias no transporte destinadas a apoiar o crescimento populacional e as metas de descarbonização. As empresas que planeiam transferir funcionários para a Irlanda devem considerar o cronograma do MetroLink nas suas estratégias de localização de escritórios e habitação a longo prazo.
O’Connor informou os deputados e senadores que os riscos de revisão judicial estão a ser avaliados, mas que os trabalhos preparatórios para a contratação já começaram, com consultores do setor a verificar os modelos de custos face à inflação na construção. O MetroLink é financiado pelo Plano Nacional de Desenvolvimento e por um novo envelope de capital para transportes de 22 mil milhões de euros, abrangendo o período de 2026 a 2030.
Para os planejadores globais de mobilidade, o projeto representa uma mudança significativa: a integração entre o transporte aéreo e ferroviário é um indicador crucial para a qualidade de vida dos trabalhadores deslocados e para as políticas de responsabilidade corporativa. Atualmente, os viajantes de negócios dependem de táxis ou das autoestradas congestionadas, que podem prolongar as viagens ao aeroporto para até uma hora nos horários de pico. A viagem planejada de 20 minutos deverá fortalecer a candidatura de Dublin a novas rotas de longo curso e aliviar o tráfego de comutadores para os campi multinacionais ao norte da capital.
A TII também atualizou o comité sobre as extensões do sistema de metro ligeiro Luas e sobre a instalação de pontos de carregamento para veículos elétricos em todo o país, destacando uma década de melhorias no transporte destinadas a apoiar o crescimento populacional e as metas de descarbonização. As empresas que planeiam transferir funcionários para a Irlanda devem considerar o cronograma do MetroLink nas suas estratégias de localização de escritórios e habitação a longo prazo.
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