
มวลอากาศอาร์กติกปะทะกับแนวอากาศอุ่นทางตะวันตก ส่งผลให้เกิดฝนเยือกแข็งกระจายตัวตั้งแต่ออสเตรียไปจนถึงสาธารณรัฐเช็ก สโลวาเกีย และฮังการีเมื่อวันที่ 13 มกราคม ตามรายงานของสถาบันอุตุนิยมวิทยาเช็ก หยดน้ำเยือกแข็งเกินจุดเยือกแข็งจับตัวแข็งทันทีที่สัมผัสพื้นผิว ทำให้แรงเสียดทานบนรันเวย์ของสนามบินในเมืองหลวงสี่แห่งลดลงอย่างรวดเร็ว สนามบินนานาชาติเวียนนาปิดให้บริการเต็มรูปแบบจนถึงช่วงสาย สนามบินบราติสลาวาและบูดาเปสต์ปิดตาม ส่วนสนามบินปรากลดจำนวนเที่ยวบินเหลือเพียงไม่กี่เที่ยวต่อชั่วโมง
บันทึกการควบคุมการจราจรทางอากาศระบุว่า มีการเปลี่ยนเส้นทางบินอย่างน้อย 60 เที่ยวไปยังมิวนิก แฟรงก์เฟิร์ต โคโลญ และเวนิส เนื่องจากสายการบินต้องการรันเวย์ที่ยาวขึ้นและความสามารถในการละลายน้ำแข็งที่มากกว่า ผลกระทบลุกลามไปถึงการขนส่งสินค้าด่วน โดยสินค้าส่งด่วนที่มุ่งหน้าไปยังโรงงานเซมิคอนดักเตอร์ในเช็กต้องถูกขนส่งทางรถบรรทุกข้ามคืนจากทางตอนใต้ของเยอรมนี ทำให้เวลาการจัดส่งในห่วงโซ่อุปทานยืดออกไปสูงสุดถึง 8 ชั่วโมง หน่วยงานควบคุมชายแดนที่สนามบินที่ถูกเปลี่ยนเส้นทางต้องเพิ่มกำลังเจ้าหน้าที่เพื่อจัดการกับการเข้าเมืองเชงเก้นที่ไม่คาดคิด แสดงให้เห็นว่าปรากฏการณ์ทางอากาศสามารถส่งผลกระทบต่อการดำเนินงานด้านตรวจคนเข้าเมืองได้ไกลเกินกว่าประเทศที่ได้รับผลกระทบโดยตรง
เครือข่ายรถไฟและถนนก็ได้รับผลกระทบเช่นกัน บริษัทรถไฟออสเตรีย ÖBB ต้องระงับบริการ Railjet ข้ามพรมแดนหลายเที่ยว ขณะที่ทางหลวง D8 ของเช็กที่มุ่งหน้าไปเยอรมนีต้องปิดหลังจากรถบรรทุกเกิดอุบัติเหตุล้อพับขวางสะพานน้ำแข็งใกล้เมืองอุสตี นาด ลาเบ็ม นักวิเคราะห์โลจิสติกส์ประเมินความเสียหายทางเศรษฐกิจโดยตรงอยู่ในระดับ “หลักสิบล้านยูโร” แต่เตือนว่าผลกระทบสะสม เช่น การพลาดช่วงเวลาการผลิต การจัดสรรลูกเรือใหม่ และการพักค้างโรงแรมเกินกำหนด อาจสูงกว่านี้มาก
สำหรับผู้จัดการด้านการเคลื่อนย้ายบุคลากร เหตุการณ์นี้เน้นย้ำความจำเป็นในการมีแดชบอร์ดความเสี่ยงการเดินทางแบบบูรณาการที่ผสมผสานข้อมูลสภาพอากาศ สถานะเที่ยวบิน และกฎระเบียบด้านตรวจคนเข้าเมือง ผู้ที่เดินทางไปเช็กผ่านสนามบินที่ไม่ได้วางแผนไว้ยังต้องปฏิบัติตามกฎการลงทะเบียนภายใน 24 ชั่วโมงกับตำรวจต่างประเทศ ซึ่งอาจถูกมองข้ามได้ง่ายในช่วงความวุ่นวายจากสภาพอากาศ บริษัทจึงควรตรวจสอบตราประทับการเข้าเมืองของผู้โดยสารที่ถูกเปลี่ยนเส้นทางและจัดการแจ้งเตือนออนไลน์ให้ทันเวลาเพื่อหลีกเลี่ยงค่าปรับโดยไม่ตั้งใจ
บันทึกการควบคุมการจราจรทางอากาศระบุว่า มีการเปลี่ยนเส้นทางบินอย่างน้อย 60 เที่ยวไปยังมิวนิก แฟรงก์เฟิร์ต โคโลญ และเวนิส เนื่องจากสายการบินต้องการรันเวย์ที่ยาวขึ้นและความสามารถในการละลายน้ำแข็งที่มากกว่า ผลกระทบลุกลามไปถึงการขนส่งสินค้าด่วน โดยสินค้าส่งด่วนที่มุ่งหน้าไปยังโรงงานเซมิคอนดักเตอร์ในเช็กต้องถูกขนส่งทางรถบรรทุกข้ามคืนจากทางตอนใต้ของเยอรมนี ทำให้เวลาการจัดส่งในห่วงโซ่อุปทานยืดออกไปสูงสุดถึง 8 ชั่วโมง หน่วยงานควบคุมชายแดนที่สนามบินที่ถูกเปลี่ยนเส้นทางต้องเพิ่มกำลังเจ้าหน้าที่เพื่อจัดการกับการเข้าเมืองเชงเก้นที่ไม่คาดคิด แสดงให้เห็นว่าปรากฏการณ์ทางอากาศสามารถส่งผลกระทบต่อการดำเนินงานด้านตรวจคนเข้าเมืองได้ไกลเกินกว่าประเทศที่ได้รับผลกระทบโดยตรง
เครือข่ายรถไฟและถนนก็ได้รับผลกระทบเช่นกัน บริษัทรถไฟออสเตรีย ÖBB ต้องระงับบริการ Railjet ข้ามพรมแดนหลายเที่ยว ขณะที่ทางหลวง D8 ของเช็กที่มุ่งหน้าไปเยอรมนีต้องปิดหลังจากรถบรรทุกเกิดอุบัติเหตุล้อพับขวางสะพานน้ำแข็งใกล้เมืองอุสตี นาด ลาเบ็ม นักวิเคราะห์โลจิสติกส์ประเมินความเสียหายทางเศรษฐกิจโดยตรงอยู่ในระดับ “หลักสิบล้านยูโร” แต่เตือนว่าผลกระทบสะสม เช่น การพลาดช่วงเวลาการผลิต การจัดสรรลูกเรือใหม่ และการพักค้างโรงแรมเกินกำหนด อาจสูงกว่านี้มาก
สำหรับผู้จัดการด้านการเคลื่อนย้ายบุคลากร เหตุการณ์นี้เน้นย้ำความจำเป็นในการมีแดชบอร์ดความเสี่ยงการเดินทางแบบบูรณาการที่ผสมผสานข้อมูลสภาพอากาศ สถานะเที่ยวบิน และกฎระเบียบด้านตรวจคนเข้าเมือง ผู้ที่เดินทางไปเช็กผ่านสนามบินที่ไม่ได้วางแผนไว้ยังต้องปฏิบัติตามกฎการลงทะเบียนภายใน 24 ชั่วโมงกับตำรวจต่างประเทศ ซึ่งอาจถูกมองข้ามได้ง่ายในช่วงความวุ่นวายจากสภาพอากาศ บริษัทจึงควรตรวจสอบตราประทับการเข้าเมืองของผู้โดยสารที่ถูกเปลี่ยนเส้นทางและจัดการแจ้งเตือนออนไลน์ให้ทันเวลาเพื่อหลีกเลี่ยงค่าปรับโดยไม่ตั้งใจ
แหล่งที่มา: Associated Press