أكدت شركة فين إير خلال الليل إلغاء حوالي 300 رحلة مجدولة في 9 و13 ديسمبر بعد فشل المفاوضات مع رابطة طياري الخطوط الجوية الفنلندية (SLL). يأتي هذا الإضراب، الذي تزامن مع ذروة موسم السفر لشركات فنلندا خلال فترة أعياد الميلاد، ليؤثر على نحو 33,000 مسافر، وذلك بعد أسابيع قليلة من تخفيض الشركة لتوقعات أرباحها لعام 2025 بسبب ارتفاع تكاليف الوقود ومتطلبات الاتحاد الأوروبي للوقود المستدام للطيران.
التأثير التشغيلي فوري، حيث تم إيقاف جميع الرحلات الطويلة المدى من مطار هلسنكي فانتا في يومي الإضراب، مما أجبر الشركات على إعادة توجيه موظفيها عبر ستوكهولم أو كوبنهاغن أو فرانكفورت. أما الرحلات القصيرة التي تشغلها شركة Nordic Regional Airlines (Norra) تحت ألوان فين إير، فستعمل بشكل طبيعي، لكن ستشهد خدمات الأرض وتسجيل الوصول في مطار هلسنكي ازدحامًا بسبب نقص الموظفين. وأكدت فين إير إعادة حجز 90% من المسافرين المتأثرين، فيما تنصح شركات إدارة السفر المتبقين بإعادة الحجز عبر الإنترنت لتجنب انتظار طويل في مراكز الاتصال التي قد تتجاوز الساعتين.
![إضراب طياري فين إير يلغي 300 رحلة ويعطل سفر 33,000 مسافر]()
تدور الخلافات حول أجور طاقم قمرة القيادة وقواعد أوقات العمل. وتقول رابطة الطيارين إن التغييرات المقترحة في الجداول ستقلل من فترات الراحة، بينما ترى الإدارة أن تحسين الإنتاجية ضروري لتمويل خطة تجديد الأسطول بقيمة 250 مليون يورو. ويسمح قانون العمل الفنلندي بالإضرابات التضامنية السياسية مع إشعار مسبق لمدة خمسة أيام، مما يرفع احتمال انضمام نقابات موظفي الأرض للإضراب في ديسمبر إذا استمرت المفاوضات في الجمود.
على الصعيد الدولي، ستتأثر شركتا التحالف اليابانية الأمريكية للطيران وأمريكان إيرلاينز بسبب إلغاء المقاعد المشتركة عند توقف الناقل المشغل عن الخدمة. ويجب على أصحاب المواعيد المعلقة للحصول على تصاريح الإقامة ملاحظة أن دائرة الهجرة الفنلندية لا تعتبر الغياب بسبب الإضراب حالة قاهرة، مما قد يؤخر إصدار التصاريح إلى يناير بسبب تفويت مواعيد القياسات الحيوية.
في المستقبل، ستستأنف المفاوضات برعاية وسيط في 14 ديسمبر، وإذا فشلت، حذرت رابطة الطيارين من إضرابات متتالية لمدة 48 ساعة تمتد إلى العام الجديد. وينبغي لفرق التنقل العالمية تفعيل خطط بديلة عبر العبارات في بحر البلطيق أو عبر مزيج من القطارات والطيران عبر ستوكهولم، ومتابعة نشرات حركة فين إير يوميًا.
التأثير التشغيلي فوري، حيث تم إيقاف جميع الرحلات الطويلة المدى من مطار هلسنكي فانتا في يومي الإضراب، مما أجبر الشركات على إعادة توجيه موظفيها عبر ستوكهولم أو كوبنهاغن أو فرانكفورت. أما الرحلات القصيرة التي تشغلها شركة Nordic Regional Airlines (Norra) تحت ألوان فين إير، فستعمل بشكل طبيعي، لكن ستشهد خدمات الأرض وتسجيل الوصول في مطار هلسنكي ازدحامًا بسبب نقص الموظفين. وأكدت فين إير إعادة حجز 90% من المسافرين المتأثرين، فيما تنصح شركات إدارة السفر المتبقين بإعادة الحجز عبر الإنترنت لتجنب انتظار طويل في مراكز الاتصال التي قد تتجاوز الساعتين.
تدور الخلافات حول أجور طاقم قمرة القيادة وقواعد أوقات العمل. وتقول رابطة الطيارين إن التغييرات المقترحة في الجداول ستقلل من فترات الراحة، بينما ترى الإدارة أن تحسين الإنتاجية ضروري لتمويل خطة تجديد الأسطول بقيمة 250 مليون يورو. ويسمح قانون العمل الفنلندي بالإضرابات التضامنية السياسية مع إشعار مسبق لمدة خمسة أيام، مما يرفع احتمال انضمام نقابات موظفي الأرض للإضراب في ديسمبر إذا استمرت المفاوضات في الجمود.
على الصعيد الدولي، ستتأثر شركتا التحالف اليابانية الأمريكية للطيران وأمريكان إيرلاينز بسبب إلغاء المقاعد المشتركة عند توقف الناقل المشغل عن الخدمة. ويجب على أصحاب المواعيد المعلقة للحصول على تصاريح الإقامة ملاحظة أن دائرة الهجرة الفنلندية لا تعتبر الغياب بسبب الإضراب حالة قاهرة، مما قد يؤخر إصدار التصاريح إلى يناير بسبب تفويت مواعيد القياسات الحيوية.
في المستقبل، ستستأنف المفاوضات برعاية وسيط في 14 ديسمبر، وإذا فشلت، حذرت رابطة الطيارين من إضرابات متتالية لمدة 48 ساعة تمتد إلى العام الجديد. وينبغي لفرق التنقل العالمية تفعيل خطط بديلة عبر العبارات في بحر البلطيق أو عبر مزيج من القطارات والطيران عبر ستوكهولم، ومتابعة نشرات حركة فين إير يوميًا.
المصدر: AK&M Newswire
