فنلندا تحتجز طاقم سفينة شحن للاشتباه في تخريب كابل البيانات بين هلسنكي وتالين

قضت السلطات الفنلندية ليلة رأس السنة في حالة استنفار بعد انقطاع كابل الألياف الضوئية البحري الذي يربط هلسنكي بطالين لشركة Elisa عند الساعة 04:53 صباح 31 ديسمبر. أشارت الإنذارات التلقائية إلى أن الكابل تعرض للكسر في ممر شحن مزدحم ضمن المياه الإقليمية الفنلندية. وخلال ساعات، اعترض حرس الحدود السفينة العامة Fitburg التي يبلغ طولها 132 متراً، وأمرها بالتوجه إلى ميناء كانتفيك في كيركونومي، واحتجز جميع أفراد طاقمها الـ14 للتحقيق معهم. وتشير الأدلة الأولية إلى أن مرساة السفينة كانت تسحب أثناء عبورها مسار الكابل. وفتح المدعون تحقيقاً في تهمة التداخل الجسيم مع الاتصالات ومحاولة إلحاق أضرار جنائية جسيمة.

يُعد هذا الحادث أخطر ضربة للبنية التحتية الرقمية في فنلندا منذ انضمامها إلى الناتو عام 2023، ويبرز مدى حساسية الأصول البحرية تحت الماء التي أصبحت نقطة توتر أمنية في بحر البلطيق. وأكدت شركة Elisa أن وجود مسارات بديلة حد من تأثير الانقطاع على العملاء، لكن الإصلاح الكامل سيتطلب سفن كابلات متخصصة وقد يستغرق أسابيع حسب ظروف الطقس الشتوي. كما كشفت السلطات أن حجرة شحن سفينة Fitburg تحتوي على فولاذ هيكلي روسي يخضع لعقوبات الاتحاد الأوروبي، وهو جريمة إضافية قد تعزز قضية الدولة إذا ثبت وجود نية لانتهاك العقوبات.



بالنسبة لمديري التنقل العالمي، لا يقتصر الأمر على لغز بحري فقط. يعتمد مشغلو مراكز البيانات ومنصات الدفع عبر الحدود والشركات متعددة الجنسيات التي تعمل عن بُعد على ممر الألياف بين فنلندا وإستونيا لروابط منخفضة الكمون إلى أوروبا الوسطى. وحذرت جمعية التكنولوجيا الفنلندية من أن الانقطاعات القصيرة قد تؤدي إلى تكاليف تحويل احتياطية، في حين أن تكرار الحوادث قد يثني الاستثمار الأجنبي المباشر في قطاعات الحوسبة السحابية والألعاب سريعة النمو في البلاد.

وقد عزز حرس الحدود بالفعل مراقبة نظام التعريف التلقائي (AIS) ويخطط لتوسيع منطقة حظر حول ممرات الكابلات. وينصح شركات الشحن العابرة لخليج فنلندا بمراجعة إجراءات التعامل مع المراسي ومتابعة القيود الجديدة في إشعارات البحارة (NOTAM). وينبغي على الشركات التي تنقل موظفيها أو فرق المشاريع بين هلسنكي وطالين أن تأخذ في الاعتبار احتمال حدوث تباطؤ مؤقت في الشبكة وفحوصات جواز سفر إضافية مع إعادة نشر أصول الدوريات.