استؤنفت خدمات يوروستار ويوروتونيل عبر نفق القنال بعد أن قام المهندسون بإصلاح عطل كبير في نظام الكهرباء العلوية تسبب في شلل حركة القطارات العابرة للقنال في 30 ديسمبر. العطل، الذي وقع خلال واحدة من أكثر فترات السفر ازدحامًا في السنة، ترك عدة قطارات بدون كهرباء أو إضاءة أو تدفئة لمدة تصل إلى 11 ساعة، مما اضطر آلاف الركاب للنوم على متن القطارات المتوقفة أو في المحطات.
أكدت شركة جيتلينك، مشغلة النفق، في بيان صدر في وقت مبكر من صباح 31 ديسمبر أن الرابط البحري البالغ طوله 50 كيلومترًا عاد إلى "الطاقة الكاملة". ومع ذلك، حذرت يوروستار من أن القطارات والطاقم لم يكونوا في مواقعهم المعتادة، وأن الإلغاءات المفاجئة والتأخيرات التي تمتد لساعات قد تستمر لمدة 24 ساعة على الأقل أثناء إعادة توازن الجداول الزمنية. تم إلغاء رحلتين بين لندن وباريس ورحلة واحدة بين بروكسل ولندن بشكل كامل في 31 ديسمبر، بينما شهدت العديد من الرحلات الأخرى فترات توقف أطول لتخفيف الازدحام في المحطات.
![نفق القناة يعاود العمل بعد انقطاع التيار الكهربائي لكن يوروستار تحذر من استمرار التأخيرات]()
بالنسبة لمديري التنقل، يمثل هذا الاضطراب تذكيرًا بهشاشة أكثر ممرات السكك الحديدية الدولية استخدامًا في أوروبا. تحمل يوروستار نسبة كبيرة من المسافرين من رجال الأعمال بين باريس وبروكسل وأمستردام ولندن، نظرًا لأن أوقات الرحلات من مركز مدينة إلى آخر تنافسية مقارنة بالطيران. وينبغي على الشركات التي تنقل موظفين أو قطعًا حيوية بين منشآت المملكة المتحدة وفرنسا مراجعة خطط الطوارئ التي تشمل بدائل جوية عبر باريس-أورلي، ليل، أو بروكسل، بالإضافة إلى خيارات العبارات والشحن الجوي.
رغم أن تذاكر يوروستار محمية بموجب تنظيم حقوق ركاب السكك الحديدية بين الاتحاد الأوروبي والمملكة المتحدة، إلا أن توفر المقاعد في خدمات البديل محدود للغاية خلال ذروة العطلات. وينبغي للمسافرين الذين اضطروا للبقاء ليلة في باريس أو لندن الاحتفاظ بالإيصالات؛ حيث أشارت يوروستار إلى أنها ستعوض "التكاليف المعقولة" للفنادق والوجبات. كما تأثرت تدفقات الشحن: شهدت خدمة الشحن عبر نفق يوروتونيل طوابير انتظار تصل إلى ست ساعات، مما أثر على سلاسل التوريد الدقيقة للسيارات والسلع القابلة للتلف.
فتحت السلطات الفرنسية والبريطانية تحقيقًا مشتركًا في السبب الجذري لانقطاع التيار الكهربائي، الذي جاء بعد حوادث أصغر في أغسطس وأكتوبر. وعلى الرغم من استبعاد فرضية الإرهاب، يشير خبراء استمرارية الأعمال إلى أن معدات الخطوط العلوية القديمة من المقرر استبدالها تدريجيًا بدءًا من أواخر 2026؛ وقد تؤثر عمليات الإغلاق الهندسية المخططة على مواعيد شحنات الليل.
أكدت شركة جيتلينك، مشغلة النفق، في بيان صدر في وقت مبكر من صباح 31 ديسمبر أن الرابط البحري البالغ طوله 50 كيلومترًا عاد إلى "الطاقة الكاملة". ومع ذلك، حذرت يوروستار من أن القطارات والطاقم لم يكونوا في مواقعهم المعتادة، وأن الإلغاءات المفاجئة والتأخيرات التي تمتد لساعات قد تستمر لمدة 24 ساعة على الأقل أثناء إعادة توازن الجداول الزمنية. تم إلغاء رحلتين بين لندن وباريس ورحلة واحدة بين بروكسل ولندن بشكل كامل في 31 ديسمبر، بينما شهدت العديد من الرحلات الأخرى فترات توقف أطول لتخفيف الازدحام في المحطات.
بالنسبة لمديري التنقل، يمثل هذا الاضطراب تذكيرًا بهشاشة أكثر ممرات السكك الحديدية الدولية استخدامًا في أوروبا. تحمل يوروستار نسبة كبيرة من المسافرين من رجال الأعمال بين باريس وبروكسل وأمستردام ولندن، نظرًا لأن أوقات الرحلات من مركز مدينة إلى آخر تنافسية مقارنة بالطيران. وينبغي على الشركات التي تنقل موظفين أو قطعًا حيوية بين منشآت المملكة المتحدة وفرنسا مراجعة خطط الطوارئ التي تشمل بدائل جوية عبر باريس-أورلي، ليل، أو بروكسل، بالإضافة إلى خيارات العبارات والشحن الجوي.
رغم أن تذاكر يوروستار محمية بموجب تنظيم حقوق ركاب السكك الحديدية بين الاتحاد الأوروبي والمملكة المتحدة، إلا أن توفر المقاعد في خدمات البديل محدود للغاية خلال ذروة العطلات. وينبغي للمسافرين الذين اضطروا للبقاء ليلة في باريس أو لندن الاحتفاظ بالإيصالات؛ حيث أشارت يوروستار إلى أنها ستعوض "التكاليف المعقولة" للفنادق والوجبات. كما تأثرت تدفقات الشحن: شهدت خدمة الشحن عبر نفق يوروتونيل طوابير انتظار تصل إلى ست ساعات، مما أثر على سلاسل التوريد الدقيقة للسيارات والسلع القابلة للتلف.
فتحت السلطات الفرنسية والبريطانية تحقيقًا مشتركًا في السبب الجذري لانقطاع التيار الكهربائي، الذي جاء بعد حوادث أصغر في أغسطس وأكتوبر. وعلى الرغم من استبعاد فرضية الإرهاب، يشير خبراء استمرارية الأعمال إلى أن معدات الخطوط العلوية القديمة من المقرر استبدالها تدريجيًا بدءًا من أواخر 2026؛ وقد تؤثر عمليات الإغلاق الهندسية المخططة على مواعيد شحنات الليل.
المصدر: Associated Press
