بدأ مطار لييج عام 2026 بأداء قوي بعد إعلان أرقام قياسية في شحن البضائع للسنة المالية 2025. حيث بلغ إجمالي الشحن 1.324 مليون طن، بزيادة 14% مقارنة بعام 2024، وهو ثاني أفضل أداء في تاريخ المطار. وتعزو الإدارة هذا النجاح إلى سياسة "الشحن أولاً"، التي تخصص أفضل الفترات الزمنية ومساحات الوقوف لشركات الشحن الجوي قبل رحلات الركاب، مما جذب 56 شركة طيران، مقارنة بـ 40 فقط قبل عامين.
يمثل هذا النمو أهمية كبيرة لنظام التنقل العالمي في بلجيكا. مع معاناة مطار بروكسل من قيود في الطاقة الاستيعابية واضطرابات بسبب الطقس، أصبح مطار لييج دعمًا أساسيًا لشحنات البضائع الصناعية العاجلة، وشحنات سلسلة التبريد الدوائية، وحتى حركة البريد الجوي العاجل التي تدعم التصنيع في الوقت المناسب. فقط في ديسمبر، ارتفعت الكميات بنسبة 16% مقارنة بالعام السابق، مما يؤكد دور المطار في تلبية طلبات التجارة الإلكترونية خلال موسم الأعياد.
![مطار لييج يسجل زيادة بنسبة 14% في شحن البضائع ويعزز استراتيجيته القائمة على "الشحنات أولاً"]()
كما أن تنويع قاعدة العملاء يقلل من المخاطر المرتبطة بصدمات السوق الفردية: إذ لا تمثل أكبر شركة طيران الآن سوى 13% من حجم الشحن، مقارنة بـ 20% في 2023. وتمت إضافة وجهات جديدة في 2025 مثل مومباي، شيكاغو، مكسيكو سيتي وتايبيه، مما يمنح المصدرين البلجيكيين وصولاً أوسع دون الاعتماد على مراكز شريكة. بالنسبة لفرق الموارد البشرية التي تنقل موظفين إلى ممر اللوجستيات البلجيكي (لييج–شارلروا–زافينتم)، يعني هذا المزيد من خيارات الشحن الجوي المباشر للأمتعة الشخصية غير المصحوبة وشحنات المشاريع الحرجة.
ومع ذلك، لا تزال هناك تحديات. ففرض ضريبة جديدة من الاتحاد الأوروبي على طرود التجارة الإلكترونية اعتبارًا من 1 يوليو 2026 قد يحد من النمو، في حين أن التوترات الجيوسياسية قد تعطل بعض مسارات التجارة. وتؤكد إدارة المطار أنها ستركز على القطاعات ذات القيمة العالية مثل الأدوية والسلع القابلة للتلف لتعويض أي تراجع في حجم تجارة التجزئة عبر الإنترنت.
للمهنيين في مجال التنقل المؤسسي، الرسالة مزدوجة: بنية الشحن في بلجيكا تتوسع بسرعة لدعم لوجستيات المهام المعقدة، لكن نماذج التكلفة قد تحتاج إلى تعديل إذا أدت ضريبة التجارة الإلكترونية إلى زيادة تكاليف الشحن في الميل الأخير. كما سيكون من الضروري مراقبة تخصيص الفترات الزمنية في لييج، حيث انخفضت العمليات الليلية من 59% من الرحلات في 2020 إلى 34.5% في 2025، مع توجه المطار نحو رحلات نهارية أكثر توافقًا مع المجتمع.
يمثل هذا النمو أهمية كبيرة لنظام التنقل العالمي في بلجيكا. مع معاناة مطار بروكسل من قيود في الطاقة الاستيعابية واضطرابات بسبب الطقس، أصبح مطار لييج دعمًا أساسيًا لشحنات البضائع الصناعية العاجلة، وشحنات سلسلة التبريد الدوائية، وحتى حركة البريد الجوي العاجل التي تدعم التصنيع في الوقت المناسب. فقط في ديسمبر، ارتفعت الكميات بنسبة 16% مقارنة بالعام السابق، مما يؤكد دور المطار في تلبية طلبات التجارة الإلكترونية خلال موسم الأعياد.
كما أن تنويع قاعدة العملاء يقلل من المخاطر المرتبطة بصدمات السوق الفردية: إذ لا تمثل أكبر شركة طيران الآن سوى 13% من حجم الشحن، مقارنة بـ 20% في 2023. وتمت إضافة وجهات جديدة في 2025 مثل مومباي، شيكاغو، مكسيكو سيتي وتايبيه، مما يمنح المصدرين البلجيكيين وصولاً أوسع دون الاعتماد على مراكز شريكة. بالنسبة لفرق الموارد البشرية التي تنقل موظفين إلى ممر اللوجستيات البلجيكي (لييج–شارلروا–زافينتم)، يعني هذا المزيد من خيارات الشحن الجوي المباشر للأمتعة الشخصية غير المصحوبة وشحنات المشاريع الحرجة.
ومع ذلك، لا تزال هناك تحديات. ففرض ضريبة جديدة من الاتحاد الأوروبي على طرود التجارة الإلكترونية اعتبارًا من 1 يوليو 2026 قد يحد من النمو، في حين أن التوترات الجيوسياسية قد تعطل بعض مسارات التجارة. وتؤكد إدارة المطار أنها ستركز على القطاعات ذات القيمة العالية مثل الأدوية والسلع القابلة للتلف لتعويض أي تراجع في حجم تجارة التجزئة عبر الإنترنت.
للمهنيين في مجال التنقل المؤسسي، الرسالة مزدوجة: بنية الشحن في بلجيكا تتوسع بسرعة لدعم لوجستيات المهام المعقدة، لكن نماذج التكلفة قد تحتاج إلى تعديل إذا أدت ضريبة التجارة الإلكترونية إلى زيادة تكاليف الشحن في الميل الأخير. كما سيكون من الضروري مراقبة تخصيص الفترات الزمنية في لييج، حيث انخفضت العمليات الليلية من 59% من الرحلات في 2020 إلى 34.5% في 2025، مع توجه المطار نحو رحلات نهارية أكثر توافقًا مع المجتمع.
المصدر: Aviation.Direct
