في وقت متأخر من يوم 21 يناير 2026، صوت البرلمان الأوروبي بأغلبية 334 مقابل 324 لإحالة اتفاقية التجارة الحرة الموقعة حديثًا بين الاتحاد الأوروبي وميركوسور إلى محكمة العدل الأوروبية لفحص مدى قانونيتها. وقد صاغ هذا الاقتراح مجموعة عابرة للأحزاب تضم 144 نائبًا بقيادة كريستوف هتمان من حزب الشعب البولندي وبياتا مازورك من حزب القانون والعدالة. وحتى تصدر المحكمة رأيها المتوقع في 2028، لا يمكن التصديق على الاتفاقية، مما يؤخر تخفيضات الرسوم الجمركية التي كانت ستفيد مصدري المعدات الزراعية البولنديين ومزودي الخدمات اللوجستية الذين يتعاملون مع الشحنات المتجهة إلى أمريكا الجنوبية عبر ميناء جدينيا.
جادل هتمان بأن الاتفاقية، التي أُبرمت قبل اثني عشر يومًا فقط، قد تقوض معايير الاتحاد الأوروبي البيئية وحماية المستهلك، وقد تدخل حيز التطبيق المؤقت دون إشراف ديمقراطي كافٍ. وحذر المعارضون، بمن فيهم مجموعة مالكي السفن البولنديين ZPPM والاتحاد الوطني للمصدرين KIG، من أن الشلل سيضر بخطط الشركات الصغيرة والمتوسطة للتوسع الدولي ويضعف اليد الجيوسياسية للاتحاد.
![نواب البرلمان الأوروبي البولنديون يقودون تحركًا لإحالة اتفاقية التجارة بين الاتحاد الأوروبي وميركوسور إلى محكمة العدل الأوروبية]()
بالنسبة للمهنيين في مجال التنقل، فإن التأخير مهم لأن عشرات الشركات متعددة الجنسيات تستخدم مراكز الخدمات المشتركة والهندسية البولندية لدعم عملياتها في أمريكا اللاتينية. وبدون وضوح في الرسوم الجمركية، قد تؤجل الشركات المهام القصيرة الأجل إلى ساو باولو وبوينس آيرس، بينما قد يواجه المتخصصون البولنديون المرسلون بموجب قواعد النقل الداخلي للاتحاد الأوروبي تعقيدات أكبر في التخطيط الجمركي والضريبي. وينبغي لفرق الموارد البشرية إعادة النظر في ميزانيات المهام، ونمذجة سلاسل التوريد البديلة، ومراقبة الاتفاقيات الثنائية المؤقتة التي قد تبرمها دول أعضاء منفردة — حيث تستكشف إسبانيا والبرتغال ذلك بالفعل — مع دول ميركوسور.
تسلط هذه الحادثة الضوء أيضًا على تزايد نفوذ النواب البولنديين في حوكمة التجارة. ويتوقع المحللون أن تستغل وارسو هذا النفوذ في المفاوضات القادمة حول اتفاقية التجارة الحرة بين الاتحاد الأوروبي وإندونيسيا، وفي تشديد بنود الاستدامة في اتفاقية الاتحاد الأوروبي مع تشيلي. وقال مسؤول رفيع في وزارة التنمية البولندية للصحفيين: "إذا تعثرت ميركوسور إلى أجل غير مسمى، فسندفع بروكسل لتعويض المصدرين في الخطوط الأمامية من خلال توسيع صناديق الوصول إلى الأسواق."
يجب على محكمة العدل الأوروبية أولاً أن تقرر ما إذا كانت تمتلك الولاية القضائية؛ وإذا كانت كذلك، فإن إصدار حكم كامل بشأن مدى توافق المعاهدة يستغرق عادة من 18 إلى 24 شهرًا، مما يعني أن الشركات ستواجه حالة من عدم اليقين المستمر حتى عام 2028.
جادل هتمان بأن الاتفاقية، التي أُبرمت قبل اثني عشر يومًا فقط، قد تقوض معايير الاتحاد الأوروبي البيئية وحماية المستهلك، وقد تدخل حيز التطبيق المؤقت دون إشراف ديمقراطي كافٍ. وحذر المعارضون، بمن فيهم مجموعة مالكي السفن البولنديين ZPPM والاتحاد الوطني للمصدرين KIG، من أن الشلل سيضر بخطط الشركات الصغيرة والمتوسطة للتوسع الدولي ويضعف اليد الجيوسياسية للاتحاد.
بالنسبة للمهنيين في مجال التنقل، فإن التأخير مهم لأن عشرات الشركات متعددة الجنسيات تستخدم مراكز الخدمات المشتركة والهندسية البولندية لدعم عملياتها في أمريكا اللاتينية. وبدون وضوح في الرسوم الجمركية، قد تؤجل الشركات المهام القصيرة الأجل إلى ساو باولو وبوينس آيرس، بينما قد يواجه المتخصصون البولنديون المرسلون بموجب قواعد النقل الداخلي للاتحاد الأوروبي تعقيدات أكبر في التخطيط الجمركي والضريبي. وينبغي لفرق الموارد البشرية إعادة النظر في ميزانيات المهام، ونمذجة سلاسل التوريد البديلة، ومراقبة الاتفاقيات الثنائية المؤقتة التي قد تبرمها دول أعضاء منفردة — حيث تستكشف إسبانيا والبرتغال ذلك بالفعل — مع دول ميركوسور.
تسلط هذه الحادثة الضوء أيضًا على تزايد نفوذ النواب البولنديين في حوكمة التجارة. ويتوقع المحللون أن تستغل وارسو هذا النفوذ في المفاوضات القادمة حول اتفاقية التجارة الحرة بين الاتحاد الأوروبي وإندونيسيا، وفي تشديد بنود الاستدامة في اتفاقية الاتحاد الأوروبي مع تشيلي. وقال مسؤول رفيع في وزارة التنمية البولندية للصحفيين: "إذا تعثرت ميركوسور إلى أجل غير مسمى، فسندفع بروكسل لتعويض المصدرين في الخطوط الأمامية من خلال توسيع صناديق الوصول إلى الأسواق."
يجب على محكمة العدل الأوروبية أولاً أن تقرر ما إذا كانت تمتلك الولاية القضائية؛ وإذا كانت كذلك، فإن إصدار حكم كامل بشأن مدى توافق المعاهدة يستغرق عادة من 18 إلى 24 شهرًا، مما يعني أن الشركات ستواجه حالة من عدم اليقين المستمر حتى عام 2028.
