Tard dans la soirée du 21 janvier 2026, le Parlement européen a voté à 334 voix contre 324 pour saisir la Cour de justice de l’Union européenne (CJUE) afin de vérifier la légalité du tout nouvel accord de libre-échange UE-Mercosur, signé seulement quelques jours plus tôt. Cette motion a été portée par un groupe transversal de 144 députés, mené par Krzysztof Hetman (Parti populaire polonais) et Beata Mazurek (Droit et justice). Jusqu’à ce que la Cour rende son avis — probablement en 2028 — le pacte ne pourra pas être ratifié, retardant ainsi les baisses tarifaires qui auraient profité aux exportateurs polonais de matériel agricole et aux prestataires logistiques gérant les flux vers l’Amérique du Sud via le port de Gdynia.
Krzysztof Hetman a souligné que cet accord, conclu à peine douze jours auparavant, risque de compromettre les normes environnementales et de protection des consommateurs de l’UE, et pourrait entrer en application provisoire sans contrôle démocratique adéquat. Les opposants, dont le groupement des armateurs polonais ZPPM et l’union nationale des exportateurs KIG, ont mis en garde contre une paralysie qui freinerait l’internationalisation des PME et affaiblirait la position géopolitique de l’Union.
![Des députés européens polonais mènent l’initiative pour saisir la Cour de justice sur l’accord commercial UE-Mercosur]()
Pour les professionnels de la mobilité, ce retard est crucial car des dizaines de multinationales s’appuient sur des centres de services partagés et des pôles d’ingénierie en Pologne pour soutenir leurs opérations en Amérique latine. En l’absence de certitude tarifaire, les entreprises pourraient différer les missions de courte durée à São Paulo et Buenos Aires, tandis que les spécialistes polonais détachés selon les règles de transfert interne de l’UE pourraient faire face à des formalités douanières et fiscales plus complexes. Les équipes RH doivent revoir les budgets d’affectation, modéliser des chaînes d’approvisionnement alternatives et surveiller les accords bilatéraux provisoires que certains États membres — l’Espagne et le Portugal en tête — pourraient signer avec les pays du Mercosur.
Cet épisode illustre également l’influence grandissante des députés polonais dans la gouvernance commerciale. Les analystes anticipent que Varsovie exploitera ce levier lors des prochaines négociations sur l’accord UE-Indonésie et sur le renforcement des clauses de durabilité dans l’accord UE-Chili. Un haut responsable du ministère polonais du Développement a déclaré aux journalistes: « Si le Mercosur reste bloqué indéfiniment, nous pousserons Bruxelles à compenser les exportateurs en première ligne via des fonds élargis d’accès au marché. »
La CJUE doit d’abord statuer sur sa compétence; si elle se déclare compétente, un jugement complet sur la conformité du traité prendra généralement entre 18 et 24 mois, ce qui signifie que les entreprises devront composer avec une incertitude prolongée jusqu’en 2028.
Krzysztof Hetman a souligné que cet accord, conclu à peine douze jours auparavant, risque de compromettre les normes environnementales et de protection des consommateurs de l’UE, et pourrait entrer en application provisoire sans contrôle démocratique adéquat. Les opposants, dont le groupement des armateurs polonais ZPPM et l’union nationale des exportateurs KIG, ont mis en garde contre une paralysie qui freinerait l’internationalisation des PME et affaiblirait la position géopolitique de l’Union.
Pour les professionnels de la mobilité, ce retard est crucial car des dizaines de multinationales s’appuient sur des centres de services partagés et des pôles d’ingénierie en Pologne pour soutenir leurs opérations en Amérique latine. En l’absence de certitude tarifaire, les entreprises pourraient différer les missions de courte durée à São Paulo et Buenos Aires, tandis que les spécialistes polonais détachés selon les règles de transfert interne de l’UE pourraient faire face à des formalités douanières et fiscales plus complexes. Les équipes RH doivent revoir les budgets d’affectation, modéliser des chaînes d’approvisionnement alternatives et surveiller les accords bilatéraux provisoires que certains États membres — l’Espagne et le Portugal en tête — pourraient signer avec les pays du Mercosur.
Cet épisode illustre également l’influence grandissante des députés polonais dans la gouvernance commerciale. Les analystes anticipent que Varsovie exploitera ce levier lors des prochaines négociations sur l’accord UE-Indonésie et sur le renforcement des clauses de durabilité dans l’accord UE-Chili. Un haut responsable du ministère polonais du Développement a déclaré aux journalistes: « Si le Mercosur reste bloqué indéfiniment, nous pousserons Bruxelles à compenser les exportateurs en première ligne via des fonds élargis d’accès au marché. »
La CJUE doit d’abord statuer sur sa compétence; si elle se déclare compétente, un jugement complet sur la conformité du traité prendra généralement entre 18 et 24 mois, ce qui signifie que les entreprises devront composer avec une incertitude prolongée jusqu’en 2028.
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