أبلغ وزير الداخلية الألماني ألكسندر دوبريندت المفوضية الأوروبية رسميًا أن عمليات التفتيش المؤقتة على الحدود الداخلية التي أعيد فرضها خلال السنوات الثلاث الماضية ستُمدد لمدة ستة أشهر إضافية بعد 15 مارس، مما يعني استمرارها حتى 15 سبتمبر 2026 على الأقل. ويشمل القرار استمرار عمليات التفتيش الثابتة التي تجريها الشرطة الاتحادية على جميع الحدود البرية التسع، بما في ذلك الرقابة المستمرة منذ عام 2015 على الحدود مع النمسا، والمراكز الجديدة التي أُنشئت في 2023-2024 على الحدود مع بولندا، التشيك، سويسرا، الدنمارك، فرنسا، بلجيكا، لوكسمبورغ وهولندا.
برر دوبريندت هذا القرار بأسباب تتعلق بسياسة الهجرة والأمن، واصفًا عمليات التفتيش بأنها "ركيزة أساسية" في إصلاحات الهجرة الأوسع التي تنتهجها برلين. وبموجب التمديد، سيحتفظ الضباط بصلاحية إعادة طالبي اللجوء الذين يُعتقد أنهم أتيحت لهم فرصة معقولة لطلب الحماية في دولة عضو أخرى في الاتحاد الأوروبي، مع استثناء الحالات الإنسانية التي تشمل القاصرين والنساء الحوامل والمرضى الخطيرين. وقد تم تقديم التفاصيل التشغيلية إلى بروكسل، تماشيًا مع متطلبات إشعار قانون الحدود في منطقة شنغن.
![ألمانيا تمدد مراقبة الحدود الداخلية حتى سبتمبر 2026 على الأقل]()
أبدت مجموعات الأعمال ومشغلو اللوجستيات قلقهم من القرار. فقد حذرت جمعية الشحن والنقل الألمانية من أن تمديد عمليات التفتيش لنصف عام إضافي سيزيد التكاليف ويؤخر سلاسل التوريد عبر الحدود، خاصة في قطاعات السيارات والتجزئة التي تعتمد على شحنات الشاحنات الليلية من الدول المجاورة. ويقدر موقع Trans.info المتخصص في أخبار النقل البري أن تأخيرًا مدته خمس دقائق لكل شاحنة يترجم إلى 70 مليون يورو إضافية سنويًا على القطاع. وقد طالبت غرفة التجارة البافارية الحكومة الفيدرالية بإنشاء "ممرات خضراء" مخصصة لشركات النقل الموثوقة المسجلة.
سياسيًا، أثار التمديد انتقادات حادة من أحزاب المعارضة وأجزاء من الائتلاف الحاكم. وصفت المتحدثة باسم حزب الخضر لشؤون السياسة الأوروبية آنا كافازيني الإجراء بأنه "مشبوه قانونيًا وضار اقتصاديًا"، معتبرة أن عمليات التفتيش الشاملة تنتهك مبدأ التناسب الذي يقوم عليه قانون شنغن وتثقل كاهل موارد الشرطة بشكل غير مبرر. كما حذرت منظمات المجتمع المدني في المناطق الحدودية من تأثيرات سلبية على العاملين عبر الحدود والسياحة والتجار الصغار الذين يعتمدون على حركة المرور اليومية السلسة.
بالنسبة لمديري التنقل في الشركات، الرسالة مزدوجة: أولًا، يجب على المسافرين القادمين إلى ألمانيا عبر الطرق أو السكك الحديدية حمل جوازات السفر (أو بطاقات الهوية الوطنية لمواطني الاتحاد الأوروبي) وإتاحة وقت إضافي لاحتمال إجراء تفتيشات عشوائية. ثانيًا، على الشركات التي تنقل البضائع عبر الحدود الألمانية مراجعة خطط الطوارئ، والتأكد من أن السائقين يحملون الوثائق الكاملة، والنظر في جدولة الشحنات خلال ساعات الليل حيث تكون الطوابير أقل. وعلى الرغم من أن المطارات والموانئ البحرية غير متأثرة، يشير الخبراء إلى أن أوقات الانتظار على الحدود البرية قد ترتفع بشكل غير متوقع خلال العمليات المستهدفة. ويمكن للتوجيهات المسبقة للموظفين، وتناوب السائقين، والتخليص الرقمي المسبق لقوائم الشحن أن يخفف من أسوأ الاضطرابات حتى منتصف سبتمبر 2026 على الأقل.
برر دوبريندت هذا القرار بأسباب تتعلق بسياسة الهجرة والأمن، واصفًا عمليات التفتيش بأنها "ركيزة أساسية" في إصلاحات الهجرة الأوسع التي تنتهجها برلين. وبموجب التمديد، سيحتفظ الضباط بصلاحية إعادة طالبي اللجوء الذين يُعتقد أنهم أتيحت لهم فرصة معقولة لطلب الحماية في دولة عضو أخرى في الاتحاد الأوروبي، مع استثناء الحالات الإنسانية التي تشمل القاصرين والنساء الحوامل والمرضى الخطيرين. وقد تم تقديم التفاصيل التشغيلية إلى بروكسل، تماشيًا مع متطلبات إشعار قانون الحدود في منطقة شنغن.
أبدت مجموعات الأعمال ومشغلو اللوجستيات قلقهم من القرار. فقد حذرت جمعية الشحن والنقل الألمانية من أن تمديد عمليات التفتيش لنصف عام إضافي سيزيد التكاليف ويؤخر سلاسل التوريد عبر الحدود، خاصة في قطاعات السيارات والتجزئة التي تعتمد على شحنات الشاحنات الليلية من الدول المجاورة. ويقدر موقع Trans.info المتخصص في أخبار النقل البري أن تأخيرًا مدته خمس دقائق لكل شاحنة يترجم إلى 70 مليون يورو إضافية سنويًا على القطاع. وقد طالبت غرفة التجارة البافارية الحكومة الفيدرالية بإنشاء "ممرات خضراء" مخصصة لشركات النقل الموثوقة المسجلة.
سياسيًا، أثار التمديد انتقادات حادة من أحزاب المعارضة وأجزاء من الائتلاف الحاكم. وصفت المتحدثة باسم حزب الخضر لشؤون السياسة الأوروبية آنا كافازيني الإجراء بأنه "مشبوه قانونيًا وضار اقتصاديًا"، معتبرة أن عمليات التفتيش الشاملة تنتهك مبدأ التناسب الذي يقوم عليه قانون شنغن وتثقل كاهل موارد الشرطة بشكل غير مبرر. كما حذرت منظمات المجتمع المدني في المناطق الحدودية من تأثيرات سلبية على العاملين عبر الحدود والسياحة والتجار الصغار الذين يعتمدون على حركة المرور اليومية السلسة.
بالنسبة لمديري التنقل في الشركات، الرسالة مزدوجة: أولًا، يجب على المسافرين القادمين إلى ألمانيا عبر الطرق أو السكك الحديدية حمل جوازات السفر (أو بطاقات الهوية الوطنية لمواطني الاتحاد الأوروبي) وإتاحة وقت إضافي لاحتمال إجراء تفتيشات عشوائية. ثانيًا، على الشركات التي تنقل البضائع عبر الحدود الألمانية مراجعة خطط الطوارئ، والتأكد من أن السائقين يحملون الوثائق الكاملة، والنظر في جدولة الشحنات خلال ساعات الليل حيث تكون الطوابير أقل. وعلى الرغم من أن المطارات والموانئ البحرية غير متأثرة، يشير الخبراء إلى أن أوقات الانتظار على الحدود البرية قد ترتفع بشكل غير متوقع خلال العمليات المستهدفة. ويمكن للتوجيهات المسبقة للموظفين، وتناوب السائقين، والتخليص الرقمي المسبق لقوائم الشحن أن يخفف من أسوأ الاضطرابات حتى منتصف سبتمبر 2026 على الأقل.
