تشهد بوابتا قبرص الدوليتان—لارناكا وبافوس—أكثر مواسم الشتاء ازدحامًا في تاريخهما. أظهرت الأرقام الصادرة في 19 فبراير ارتفاع أعداد الركاب خلال فترة نوفمبر-يناير بنسبة 16% مقارنة بنفس الأشهر من العام السابق، رغم أن هذا الموسم يُعتبر تقليديًا فترة ركود سياحي في الجزيرة. وأوضحت ماريا كوروبى، رئيسة تطوير الطيران في مطارات هيرميس، لوكالة أنباء قبرص أن 30 شركة طيران تسير رحلات إلى 54 وجهة في 33 دولة هذا الشتاء، مضيفة أربع أسواق جديدة (إسبانيا، بلجيكا، سلوفاكيا، ومقدونيا الشمالية) وعشر وجهات شتوية لأول مرة تتراوح بين برشلونة والبندقية.
وراء هذا النمو استراتيجية تطوير خدمات جوية طموحة تقدم دعمًا تسويقيًا على مدار العام لشركات الطيران، مع تقديم خصومات على الرسوم عند الحاجة. تعاونت هيرميس مع وزارة السياحة ونوابها ومنظمي الرحلات لضمان الطلب في مواسم الذروة المنخفضة، مقنعة شركات مثل ويز إير، رايان إير، وأيجان بالاحتفاظ بطائراتها في قبرص خلال الشتاء بدلاً من نقلها إلى وجهات أخرى. وقد أثمرت هذه السياسة عن سعة مقاعد هذا الشتاء التي تعادل تقريبًا مستويات صيف 2019 قبل الجائحة.
![مطار قبرص يشهد زيادة في حركة المرور الشتوية بنسبة 16% مع استمرار 30 شركة طيران في ربط الجزيرة على مدار العام]()
بالنسبة للمسافرين من رجال الأعمال والموظفين المتنقلين عالميًا، تعني الشبكة الموسعة المزيد من الخيارات المباشرة وقلة التنقلات العكسية عبر أثينا أو إسطنبول. انضمت برشلونة وبروكسل وبراتيسلافا إلى جدول الرحلات الشتوي لأول مرة، بينما تم تعزيز الترددات إلى مراكز رئيسية مثل لندن وفرانكفورت وتل أبيب. وقد بدأت هذه التحسينات في التأثير على قطاع العقارات، حيث أبلغ متخصصو النقل عن زيادة ملحوظة في عمليات الإعارة المؤسسية المقررة للربع الأول، الذي يُعتبر عادة فترة هادئة.
يتوقع مشغل مطارات قبرص استمرار هذا الزخم. مع بدء مشروع توسعة المحطة بتكلفة 170 مليون يورو والمقرر الانتهاء منه عام 2027، ستتجاوز الطاقة الاستيعابية السنوية المجمعة في لارناكا وبافوس 17 مليون مسافر—وهو ما يعادل تقريبًا سكان الجزيرة مضروبين في 15. وتعد هذه القدرة الاستيعابية ضرورية مع سعي الحكومة للانضمام إلى منطقة شنغن ووضع قبرص كمركز شرق أوسطي للفرق متعددة الجنسيات التي تتنقل بين أوروبا والشرق الأوسط وأفريقيا.
نصيحة عملية: على الشركات التي تخطط لإرسال موظفين إلى قبرص هذا الربيع الحجز مبكرًا—خصوصًا على الخطوط الجديدة—لأن معدلات الإشغال وصلت بالفعل إلى 85% وما فوق. وفي الوقت نفسه، قد ترغب فرق الموارد البشرية في مراجعة سياسات السفر للاستفادة من التوفير الناتج عن تزايد وجود شركات الطيران منخفضة التكلفة.
وراء هذا النمو استراتيجية تطوير خدمات جوية طموحة تقدم دعمًا تسويقيًا على مدار العام لشركات الطيران، مع تقديم خصومات على الرسوم عند الحاجة. تعاونت هيرميس مع وزارة السياحة ونوابها ومنظمي الرحلات لضمان الطلب في مواسم الذروة المنخفضة، مقنعة شركات مثل ويز إير، رايان إير، وأيجان بالاحتفاظ بطائراتها في قبرص خلال الشتاء بدلاً من نقلها إلى وجهات أخرى. وقد أثمرت هذه السياسة عن سعة مقاعد هذا الشتاء التي تعادل تقريبًا مستويات صيف 2019 قبل الجائحة.
بالنسبة للمسافرين من رجال الأعمال والموظفين المتنقلين عالميًا، تعني الشبكة الموسعة المزيد من الخيارات المباشرة وقلة التنقلات العكسية عبر أثينا أو إسطنبول. انضمت برشلونة وبروكسل وبراتيسلافا إلى جدول الرحلات الشتوي لأول مرة، بينما تم تعزيز الترددات إلى مراكز رئيسية مثل لندن وفرانكفورت وتل أبيب. وقد بدأت هذه التحسينات في التأثير على قطاع العقارات، حيث أبلغ متخصصو النقل عن زيادة ملحوظة في عمليات الإعارة المؤسسية المقررة للربع الأول، الذي يُعتبر عادة فترة هادئة.
يتوقع مشغل مطارات قبرص استمرار هذا الزخم. مع بدء مشروع توسعة المحطة بتكلفة 170 مليون يورو والمقرر الانتهاء منه عام 2027، ستتجاوز الطاقة الاستيعابية السنوية المجمعة في لارناكا وبافوس 17 مليون مسافر—وهو ما يعادل تقريبًا سكان الجزيرة مضروبين في 15. وتعد هذه القدرة الاستيعابية ضرورية مع سعي الحكومة للانضمام إلى منطقة شنغن ووضع قبرص كمركز شرق أوسطي للفرق متعددة الجنسيات التي تتنقل بين أوروبا والشرق الأوسط وأفريقيا.
نصيحة عملية: على الشركات التي تخطط لإرسال موظفين إلى قبرص هذا الربيع الحجز مبكرًا—خصوصًا على الخطوط الجديدة—لأن معدلات الإشغال وصلت بالفعل إلى 85% وما فوق. وفي الوقت نفسه، قد ترغب فرق الموارد البشرية في مراجعة سياسات السفر للاستفادة من التوفير الناتج عن تزايد وجود شركات الطيران منخفضة التكلفة.
