أطلقت الإمارات العربية المتحدة المرحلة الأولى من مشروع "مسافر واحد بنقطة واحدة" في 22 فبراير 2026، حيث تم ربط مطار زايد الدولي في أبوظبي بمطار البحرين الدولي في تجربة قد تعيد تعريف طريقة إنهاء إجراءات الهجرة داخل دول الخليج. بموجب هذا النظام، تُستكمل جميع إجراءات الدخول والخروج في نقطة المغادرة؛ وعند الوصول، يتجه المسافرون مباشرة إلى استلام الأمتعة كما لو كانوا على رحلة داخلية. يعتمد النموذج على بوابات إلكترونية بيومترية، وفحص متقدم لمعلومات الركاب، وتبادل بيانات قوائم المراقبة المشتركة.
بالنسبة للمسافرين من رجال الأعمال، الوعد كبير: حيث يقدر المسؤولون إمكانية تقليص وقت الرحلة من الباب إلى الباب بما يصل إلى 40 دقيقة على خط أبوظبي-المنامة المزدحم. لم يعد التنفيذيون في رحلات العودة اليومية بحاجة إلى حساب وقت انتظار في طوابير جوازات الوصول، كما أضافت صالات كبار المسافرين في كلا المطارين "مناطق وصول على الجانب الأرضي" ليتمكن الركاب من التوجه مباشرة إلى اجتماعاتهم.
يشير محللو الطيران إلى أن الرحلات الست اليومية بين الاتحاد والخليج تحمل نسبة عالية من حركة الشركات التي تخدم قطاعات البنوك والطاقة والدفاع المرتكزة في العاصمتين. كما أن التجربة تمثل إثباتاً لمفهوم خطة مجلس التعاون الخليجي لإطلاق تأشيرة سياحية بنمط شنغن وإطار حدودي مشترك قبل معرض إكسبو 2030 في الرياض. إذا نجحت التكنولوجيا وبروتوكولات الأمن، فمن المتوقع انضمام مطارات دبي والدوحة ومسقط إلى شبكة إنهاء الإجراءات.
![الإمارات والبحرين تجربان نظام تخليص جوي موحد لتقليل طوابير الحدود]()
قال مسؤول رفيع في الهيئة الاتحادية للهوية والجنسية والجمارك وأمن المنافذ في الإمارات إن الهدف طويل الأمد هو "السفر دون التقيد بمطار معين" عبر دول مجلس التعاون، حيث يمكن للمسافرين إتمام جميع الإجراءات في أي منشأة تسجيل ركاب في أي دولة عضو. يجب على فرق التنقل المؤسسي البدء في رسم خرائط أوقات الرحلات من الباب إلى الباب للمسافرين الإقليميين وتحديث إرشادات سياسات السفر.
ونظراً لأن ختم الخروج سيصدر الآن في الإمارات، سيتم مراقبة حالات تجاوز مدة الإقامة في البحرين إلكترونياً؛ ويجب على قسم الموارد البشرية التأكد من توافق تواريخ انتهاء المهام مع نظام التتبع الجديد المعتمد على قواعد البيانات. كما يعني تبادل البيانات أن أي مخالفات للامتثال (مثل العمل أثناء وجود تأشيرة سياحية) ستُكشف بين الطرفين بشكل أسرع من السابق.
في حين أن المرحلة الأولى تنطبق فقط على حركة المرور المباشرة، تجري مناقشات لتوسيع المفهوم ليشمل الرحلات المتصلة عبر أبوظبي أو البحرين. عملياً، قد يسمح ذلك للمسافر القادم من لندن إلى البحرين عبر أبوظبي بإتمام إجراءات الهجرة الخليجية في صالة الاتحاد في مطار هيثرو يوماً ما – وهو احتمال جذاب لتعزيز تنافسية المحاور.
في الوقت الحالي، يُنصح المسافرون بمنح وقت إضافي خلال فترة التطبيق الأولى، وتوصي شركات الطيران بتحميل تطبيقات بطاقات الصعود المحدثة التي تتضمن نماذج الموافقة البيومترية.
بالنسبة للمسافرين من رجال الأعمال، الوعد كبير: حيث يقدر المسؤولون إمكانية تقليص وقت الرحلة من الباب إلى الباب بما يصل إلى 40 دقيقة على خط أبوظبي-المنامة المزدحم. لم يعد التنفيذيون في رحلات العودة اليومية بحاجة إلى حساب وقت انتظار في طوابير جوازات الوصول، كما أضافت صالات كبار المسافرين في كلا المطارين "مناطق وصول على الجانب الأرضي" ليتمكن الركاب من التوجه مباشرة إلى اجتماعاتهم.
يشير محللو الطيران إلى أن الرحلات الست اليومية بين الاتحاد والخليج تحمل نسبة عالية من حركة الشركات التي تخدم قطاعات البنوك والطاقة والدفاع المرتكزة في العاصمتين. كما أن التجربة تمثل إثباتاً لمفهوم خطة مجلس التعاون الخليجي لإطلاق تأشيرة سياحية بنمط شنغن وإطار حدودي مشترك قبل معرض إكسبو 2030 في الرياض. إذا نجحت التكنولوجيا وبروتوكولات الأمن، فمن المتوقع انضمام مطارات دبي والدوحة ومسقط إلى شبكة إنهاء الإجراءات.
قال مسؤول رفيع في الهيئة الاتحادية للهوية والجنسية والجمارك وأمن المنافذ في الإمارات إن الهدف طويل الأمد هو "السفر دون التقيد بمطار معين" عبر دول مجلس التعاون، حيث يمكن للمسافرين إتمام جميع الإجراءات في أي منشأة تسجيل ركاب في أي دولة عضو. يجب على فرق التنقل المؤسسي البدء في رسم خرائط أوقات الرحلات من الباب إلى الباب للمسافرين الإقليميين وتحديث إرشادات سياسات السفر.
ونظراً لأن ختم الخروج سيصدر الآن في الإمارات، سيتم مراقبة حالات تجاوز مدة الإقامة في البحرين إلكترونياً؛ ويجب على قسم الموارد البشرية التأكد من توافق تواريخ انتهاء المهام مع نظام التتبع الجديد المعتمد على قواعد البيانات. كما يعني تبادل البيانات أن أي مخالفات للامتثال (مثل العمل أثناء وجود تأشيرة سياحية) ستُكشف بين الطرفين بشكل أسرع من السابق.
في حين أن المرحلة الأولى تنطبق فقط على حركة المرور المباشرة، تجري مناقشات لتوسيع المفهوم ليشمل الرحلات المتصلة عبر أبوظبي أو البحرين. عملياً، قد يسمح ذلك للمسافر القادم من لندن إلى البحرين عبر أبوظبي بإتمام إجراءات الهجرة الخليجية في صالة الاتحاد في مطار هيثرو يوماً ما – وهو احتمال جذاب لتعزيز تنافسية المحاور.
في الوقت الحالي، يُنصح المسافرون بمنح وقت إضافي خلال فترة التطبيق الأولى، وتوصي شركات الطيران بتحميل تطبيقات بطاقات الصعود المحدثة التي تتضمن نماذج الموافقة البيومترية.
المصدر: Mira Magazine
