أكثر من ثلاثمائة شركة في ست مناطق فنلندية تحد روسيا أفلست منذ أبريل 2025، وفقًا لبيانات مراقبة الإفلاس التي نقلها موقع الأخبار "كاليبر" في 7 أبريل 2026. جاءت هذه الإغلاقات، التي تمتد من كيمينلاكسو في الجنوب إلى لابلاند في أقصى الشمال، بعد قرار فنلندا إغلاق جميع المعابر الحدودية الثمانية للركاب في 2023، في ظل أزمة تدفق المهاجرين التي ألقي اللوم فيها على موسكو. تأثرت قطاعات السياحة والتجزئة أولاً. قبل جائحة كورونا والحرب في أوكرانيا، كان المتسوقون العابرون للحدود يضخون نحو 1.6 مليار يورو سنويًا في جنوب شرق فنلندا. اليوم، نادرًا ما تتجاوز نسبة إشغال الفنادق في لابينرانتا 45% خارج موسم الكوخ الصيفي، وتخلو عشرات مراكز التسوق التي كانت تستهدف الصيادين الروس للصفقات من الزوار. كما أفلست شركات البناء بسبب توقف مشاريع اللوجستيات عبر الحدود. وتقول غرف التجارة المحلية إن الخسائر تصل إلى "مليون يورو يوميًا" من التجارة المفقودة. تضغط البلديات على هلسنكي للحصول على إعفاءات ضريبية مستهدفة وأموال من الاتحاد الأوروبي لدعم الانتقال العادل وتنويع الاقتصاد بعيدًا عن ما وصفه أحد العمد بـ "اعتماد استمر لعقد كامل على روسيا". حتى الآن، قدمت الحكومة قروضًا منخفضة الفائدة دون دعم مباشر. بالنسبة لمديري التنقل، تذكر هذه الإفلاسات مرة أخرى أن الطرق البرية الشرقية لفنلندا لا تزال مغلقة أمام حركة الركاب، دون جدول زمني لإعادة الفتح. حولت شركات الشحن البضائع مساراتها إلى بحر البلطيق والسكك الحديدية عبر السويد، مما زاد تكاليف النقل بنسبة 12-15%. أما فرق الموارد البشرية التي تنظم تنقلات العاملين إلى المصانع في شمال كارليا، فتطير الآن بالموظفين إلى جوينسو بدلًا من تمريرهم عبر نقاط التفتيش مثل فالايما. يحذر المحللون من أنه إذا استمر إغلاق الحدود خلال موسم الشتاء 2026-2027، فقد يلجأ المزيد من مشغلي الضيافة إلى طلب الحماية من الإفلاس، مما قد يقلص خيارات الإقامة لفرق المشاريع العاملة في مجالات الغابات والطاقة المتجددة قرب الحدود.
المصدر: Caliber.az
