إغلاق المجال الجوي فوق سانت بطرسبرغ يدفع المزيد من الرحلات الجوية لعبور الأجواء الفنلندية

تقرير شركة فينترافيك الحكومية لإدارة حركة المرور يشير إلى أن الإغلاق المؤقت للمجال الجوي فوق سانت بطرسبرغ يعيد تشكيل مسارات الرحلات الجوية فوق فنلندا. وفقًا للإحصائيات الصادرة في 27 أبريل، فإن الرحلات الدولية التي كانت تمر عادة شمال ثاني أكبر مدن روسيا تُوجَّه الآن إلى المجال الجوي الفنلندي، وإلى حد أقل المجال الجوي الإستوني. هذا التحويل أدى إلى زيادة "طفيفة لكنها ملموسة" في عدد الرحلات التي تديرها مراقبة الحركة الجوية الفنلندية. تُظهر جداول شركات الطيران أن الرحلات ذات الهيكل العريض القادمة من الخليج وجنوب شرق آسيا والقوقاز تقوم بالتحويل في كلا الاتجاهين غربًا وشرقًا. رغم أن التحويل يضيف من خمس إلى خمس عشرة دقيقة على وقت الطيران في الرحلات الطويلة، إلا أن رسوم المرور الجوي في هلسنكي تبقى أقل من معظم دول وسط أوروبا. هذا الحساب المالي، إلى جانب بنية فنلندا التحتية الحديثة للرادار وروابط البيانات، جعل البلاد ممراً جاذبًا خلال اضطرابات المجال الجوي الروسي السابقة، خاصة بعد غزو أوكرانيا في 2022 وحوادث الطائرات المسيرة في منطقة لينينغراد في 2023. شركات الطيران مثل الإمارات، الخطوط التركية، وقطر إيرويز عادة ما تزيد من رحلاتها عبر الأجواء الفنلندية عند إغلاق المسارات المجاورة. للمسافرين من رجال الأعمال، لهذا التغيير تأثيران فوريان: أولاً، قد يشهد الركاب العابرون عبر هلسنكي أو مراكز الشمال الأوروبي تحسنًا في دقة مواعيد الرحلات، لأن المسافة الإضافية تُقطع أثناء الطيران المستقر بدلاً من المرور عبر قطاعات وسط أوروبا المزدحمة. ثانيًا، على الشركات التي تهتم بالبيئة مراجعة قواعد حساب انبعاثات الكربون لديها، فمع أن التحويل قصير، إلا أن استهلاك الوقود المتراكم عبر مئات الرحلات يزيد من انبعاثات النطاق الثالث. تؤكد فينترافيك أن خدمات الملاحة الجوية لديها القدرة الكافية لاستيعاب الحركة الإضافية، لكنها تعيد توزيع مراقبي الطيران الاحتياطيين إلى محطات الرادار الشرقية وتتعاون مع خدمات الملاحة الجوية الإستونية لموازنة الأحمال. البلديات الواقعة تحت مسارات الطيران الجديدة، خاصة في جنوب كارليا، أبدت مخاوف بشأن الضوضاء، وقد فتحت فينترافيك باب التشاور العام حول ارتفاعات الطيران الليلية وتوزيع المسارات. وعلى صعيد آخر، يرسم النشرة الفصلية لفينترافيك صورة مختلطة لوسائل النقل الأخرى؛ حيث بقي حجم حركة المرور على الطرق ثابتًا مقارنة بالعام الماضي، مع انخفاض حركة الشاحنات الثقيلة بنسبة 0.7% بسبب ارتفاع أسعار الديزل، في حين ارتفع عدد ركاب القطارات المحلية بنسبة 0.9%. أما أدوات التنقل الرقمية فتشهد ازدهارًا ملحوظًا، حيث سجل تطبيق فينترافيك رقمًا قياسيًا بلغ 1.4 مليون استخدام في يناير فقط، مما يعكس اعتماد فنلندا المتزايد على بيانات السفر الحية.