يعود أكبر مهرجان خارجي مجاني في النمسا في الفترة من 26 إلى 28 يونيو، لكن قصة التنقل بدأت في 23 يونيو عندما قدمت شرطة فيينا ومسؤولو النقل في المدينة خطة أمنية وتنظيمية هي الأوسع في تاريخ الحدث الذي يمتد لـ43 عامًا. في مؤتمر صحفي غطته قناة ORF Wien، أكد قائد العمليات مايكل هولتزغروبر أن جزيرة المهرجان التي تمتد على طول 4.5 كيلومتر على نهر الدانوب ستُحاط بـ40 كاميرا ثابتة، وثلاث فرق طائرات بدون طيار، وتفتيش حقائب على غرار المطارات. سيرتدي الضباط أضواء LED زرقاء جديدة على الأكتاف تم اختبارها خلال عروض يوروفيجن 2024 لتحسين الرؤية في الحشود الكثيفة بعد حلول الظلام.
من ناحية التنقل، تبرز خطة النقل المخصصة التي صممت للتعامل مع توقع حضور 900,000 زائر في وقت واحد، بالتزامن مع إغلاق خط السكة الحديدية الرئيسي Stammstrecke بين فلوريدسدورف ومايدلينغ لأعمال هندسية. ستشغل شركة Wiener Linien خط U6 كل ثلاث دقائق، مضاعفة سعة خط S45 الدائري، بالإضافة إلى توفير حافلات بديلة تعمل على مدار الساعة. كما نظمت شركة ÖBB ثمانية أنماط توقف خاصة لقطارات Nightjet لتسهيل عودة الزوار من سانت بولتن، لينز، وغراتس بعد منتصف الليل.
يُطلب من راكبي الدراجات الكهربائية والسكوترات ترك أجهزتهم في 2000 موقف مراقب عند مداخل الجسور، وينطبق نفس النظام على الأمتعة الكبيرة التي يجب فحصها في ثلاثة خزائن خارج الموقع قبل الدخول. ويصف مستشارو الأمن المؤسسي خطة مهرجان Donauinselfest بأنها دراسة حالة مفيدة في تخطيط التنقل للفعاليات الكبرى.
تم توجيه الشركات متعددة الجنسيات التي ترسل موظفين إلى فيينا لتخصيص وقت إضافي للتنقل بين مكاتبها والفنادق على طول ممر الدانوب، وتحذير الموظفين من أن عمليات التفتيش العشوائية وتدفق الحركة باتجاه واحد قد تضيف ما يصل إلى 30 دقيقة على أوقات التنقل المعتادة.
بعيدًا عن المهرجان، تُعد هذه العملية أول تطبيق واسع النطاق في النمسا لتحليل تدفق الحشود مدمج مع بيانات النقل العام في الوقت الحقيقي. وإذا نجحت، يمكن إعادة استخدام النظام في مناطق المشجعين لكأس أوروبا 2028 وبطولة العالم للدراجات 2027، اللتين ستستقطبان عشرات الآلاف من الزوار الإضافيين عبر محطات مترو فيينا التي تعاني بالفعل من الضغط.
بالنسبة لمديري التنقل، الدرس الأهم هو أن حتى الفعاليات الثقافية المحلية قد تفرض شروطًا مؤقتة تشبه مراقبة الحدود، تؤثر على كل شيء من توفر خدمات النقل التشاركي إلى حافلات الشركات في آخر الميل. يُنصح بالتواصل المسبق مع المسافرين وتطبيق سياسات ساعات العمل المرنة خلال فترة 26-28 يونيو.
من ناحية التنقل، تبرز خطة النقل المخصصة التي صممت للتعامل مع توقع حضور 900,000 زائر في وقت واحد، بالتزامن مع إغلاق خط السكة الحديدية الرئيسي Stammstrecke بين فلوريدسدورف ومايدلينغ لأعمال هندسية. ستشغل شركة Wiener Linien خط U6 كل ثلاث دقائق، مضاعفة سعة خط S45 الدائري، بالإضافة إلى توفير حافلات بديلة تعمل على مدار الساعة. كما نظمت شركة ÖBB ثمانية أنماط توقف خاصة لقطارات Nightjet لتسهيل عودة الزوار من سانت بولتن، لينز، وغراتس بعد منتصف الليل.
يُطلب من راكبي الدراجات الكهربائية والسكوترات ترك أجهزتهم في 2000 موقف مراقب عند مداخل الجسور، وينطبق نفس النظام على الأمتعة الكبيرة التي يجب فحصها في ثلاثة خزائن خارج الموقع قبل الدخول. ويصف مستشارو الأمن المؤسسي خطة مهرجان Donauinselfest بأنها دراسة حالة مفيدة في تخطيط التنقل للفعاليات الكبرى.
تم توجيه الشركات متعددة الجنسيات التي ترسل موظفين إلى فيينا لتخصيص وقت إضافي للتنقل بين مكاتبها والفنادق على طول ممر الدانوب، وتحذير الموظفين من أن عمليات التفتيش العشوائية وتدفق الحركة باتجاه واحد قد تضيف ما يصل إلى 30 دقيقة على أوقات التنقل المعتادة.
بعيدًا عن المهرجان، تُعد هذه العملية أول تطبيق واسع النطاق في النمسا لتحليل تدفق الحشود مدمج مع بيانات النقل العام في الوقت الحقيقي. وإذا نجحت، يمكن إعادة استخدام النظام في مناطق المشجعين لكأس أوروبا 2028 وبطولة العالم للدراجات 2027، اللتين ستستقطبان عشرات الآلاف من الزوار الإضافيين عبر محطات مترو فيينا التي تعاني بالفعل من الضغط.
بالنسبة لمديري التنقل، الدرس الأهم هو أن حتى الفعاليات الثقافية المحلية قد تفرض شروطًا مؤقتة تشبه مراقبة الحدود، تؤثر على كل شيء من توفر خدمات النقل التشاركي إلى حافلات الشركات في آخر الميل. يُنصح بالتواصل المسبق مع المسافرين وتطبيق سياسات ساعات العمل المرنة خلال فترة 26-28 يونيو.
المصدر: ORF Wien
