بدأ موسم السفر الصيفي في النمسا بشكل غير مريح في 23 يونيو 2026، عندما حذرت هيئة الأرصاد الوطنية GeoSphere Austria وعلماء الأرصاد الخاصون من احتمال وصول درجات الحرارة إلى مستوى تاريخي يقارب 40 درجة مئوية قبل عطلة نهاية الأسبوع. في نشرة صباحية مبكرة، نقل موقع الطقس Heute.at عن عالم الأرصاد رولاند رايتر قوله إن "الرقم القياسي النمساوي على الإطلاق بات في متناول اليد". تأتي هذه الزيادة في أسوأ توقيت ممكن لمخططي التنقل، حيث يشكل أواخر يونيو أول عطلة نهاية أسبوع كبيرة للمسافرين الألمان والنمساويين المتجهين جنوبًا، ويزيد من التحديات فرض قيود سرعة بسبب الحرارة على السكك الحديدية، وتأثير الحرارة على الطرق، ونقص العمالة في خدمات المطارات، مما يثير قلق المسؤولين.
أعلنت شركة البنية التحتية للسكك الحديدية ÖBB عن فرض تخفيض مؤقت للسرعة إلى 20 كم/س في عدة مقاطع مكشوفة من خط Westbahn لمنع انحناء القضبان، مما أضاف حوالي 15 دقيقة إلى رحلات القطارات السريعة بين فيينا وسالزبورغ. كما نشرت شركة إدارة الطرق السريعة ASFINAG فرق استجابة سريعة على الطرق السريعة A2 وA11 للتعامل مع الأسفلت المليّن بفعل الحرارة والمركبات التي تعاني من ارتفاع درجة حرارتها. وأفاد مطار فيينا بأنه قد يعيد ترتيب استخدام المدارج خلال أشد فترات الحرارة بعد الظهر لحماية سلامة الأرصفة.
![النمسا تستعد لموجة حر قياسية تصل إلى 40 درجة مئوية، ومشغلو النقل يحذرون من احتمالية حدوث اضطرابات]()
تم إنشاء محطات ترطيب في محطة فيينا الرئيسية ومحطة غراتس المركزية، كما فعّل الصليب الأحمر خط المساعدة الخاص بالحرارة (0800 880 800) لمساعدة المسافرين الضعفاء. وأبلغت شركات التأمين على السفر عن زيادة بنسبة 12% في استفسارات المساعدة المتعلقة بالحرارة خلال الأسبوع، تشمل إعادة حجز الرحلات والاستشارات الطبية عن بُعد.
ودعت وزارات الصحة والعمل أصحاب العمل إلى توفير مناطق استراحة مظللة وساعات عمل مرنة للعمال في الخارج وفقًا للائحة الحماية من الحرارة الوطنية. كما حثت مديري التنقل على توعية الموظفين بمخاطر الجفاف واحتمالية تأخر وسائل النقل السطحي. من المتوقع ارتفاع الطلب على الحافلات المكيفة للمسافات الطويلة، ونصح نادي السيارات النمساوي (ÖAMTC) السائقين بحمل ما لا يقل عن لترين من الماء لكل شخص، والاستعداد لطوابير أطول في أنفاق الألب في حال تم تطبيق نظام "المعالجة الجماعية" للشاحنات الثقيلة التي تعاني من ارتفاع الحرارة.
مع توقعات نماذج المناخ بزيادة مضاعفة لأيام الحرارة التي تتجاوز 35 درجة مئوية بحلول أوائل ثلاثينيات القرن الحالي، اعتبرت السلطات النمساوية هذا الحدث بمثابة تدريب على سيناريوهات تعطل التنقل المتكررة بسبب الحرارة. يدرج خطة الحماية الوطنية من الحرارة لعام 2026 إجراءات محددة تتعلق بحركة القطارات، وساعات العمل في ساحات المطارات، وتوظيف العاملين على حدود شنغن، والتي تم تفعيلها جزئيًا على الأقل في 23 يونيو. سواء كسرت النمسا رقمها القياسي القديم البالغ 40.5 درجة مئوية (باد دويتش-ألتنبورغ، 2013) أو اقتربت منه فقط، فإن هذا الحدث يبرز كيف أصبحت الأحوال الجوية القاسية متغيرًا أساسيًا في حسابات مخاطر التنقل العالمي.
أعلنت شركة البنية التحتية للسكك الحديدية ÖBB عن فرض تخفيض مؤقت للسرعة إلى 20 كم/س في عدة مقاطع مكشوفة من خط Westbahn لمنع انحناء القضبان، مما أضاف حوالي 15 دقيقة إلى رحلات القطارات السريعة بين فيينا وسالزبورغ. كما نشرت شركة إدارة الطرق السريعة ASFINAG فرق استجابة سريعة على الطرق السريعة A2 وA11 للتعامل مع الأسفلت المليّن بفعل الحرارة والمركبات التي تعاني من ارتفاع درجة حرارتها. وأفاد مطار فيينا بأنه قد يعيد ترتيب استخدام المدارج خلال أشد فترات الحرارة بعد الظهر لحماية سلامة الأرصفة.
تم إنشاء محطات ترطيب في محطة فيينا الرئيسية ومحطة غراتس المركزية، كما فعّل الصليب الأحمر خط المساعدة الخاص بالحرارة (0800 880 800) لمساعدة المسافرين الضعفاء. وأبلغت شركات التأمين على السفر عن زيادة بنسبة 12% في استفسارات المساعدة المتعلقة بالحرارة خلال الأسبوع، تشمل إعادة حجز الرحلات والاستشارات الطبية عن بُعد.
ودعت وزارات الصحة والعمل أصحاب العمل إلى توفير مناطق استراحة مظللة وساعات عمل مرنة للعمال في الخارج وفقًا للائحة الحماية من الحرارة الوطنية. كما حثت مديري التنقل على توعية الموظفين بمخاطر الجفاف واحتمالية تأخر وسائل النقل السطحي. من المتوقع ارتفاع الطلب على الحافلات المكيفة للمسافات الطويلة، ونصح نادي السيارات النمساوي (ÖAMTC) السائقين بحمل ما لا يقل عن لترين من الماء لكل شخص، والاستعداد لطوابير أطول في أنفاق الألب في حال تم تطبيق نظام "المعالجة الجماعية" للشاحنات الثقيلة التي تعاني من ارتفاع الحرارة.
مع توقعات نماذج المناخ بزيادة مضاعفة لأيام الحرارة التي تتجاوز 35 درجة مئوية بحلول أوائل ثلاثينيات القرن الحالي، اعتبرت السلطات النمساوية هذا الحدث بمثابة تدريب على سيناريوهات تعطل التنقل المتكررة بسبب الحرارة. يدرج خطة الحماية الوطنية من الحرارة لعام 2026 إجراءات محددة تتعلق بحركة القطارات، وساعات العمل في ساحات المطارات، وتوظيف العاملين على حدود شنغن، والتي تم تفعيلها جزئيًا على الأقل في 23 يونيو. سواء كسرت النمسا رقمها القياسي القديم البالغ 40.5 درجة مئوية (باد دويتش-ألتنبورغ، 2013) أو اقتربت منه فقط، فإن هذا الحدث يبرز كيف أصبحت الأحوال الجوية القاسية متغيرًا أساسيًا في حسابات مخاطر التنقل العالمي.
المصدر: Heute.at
