CBP beginnt mit der Durchsetzung des präsidialen Verbots bestimmter kanadischer Alkohol-, Milch- und Motorradimporte

Der U.S. Zoll- und Grenzschutz (CBP) gab am 28. September die Mitteilung zum Cargo Systems Messaging Service Nr. 70050970 heraus, in der bestätigt wird, dass ab dem 29. September um 0:01 Uhr ET bestimmte kanadische alkoholische Getränke, Milchprodukte und Motorräder, die in den Präsidentenerlassen 11061–11063 aufgeführt sind, vollständig von der Einfuhr in die Vereinigten Staaten ausgeschlossen sind. Diese Maßnahme – eine Eskalation im laufenden Handelsstreit über provinzialstaatliche Produktvermarktungsbeschränkungen – bedeutet, dass die betroffenen Waren weder zum Verbrauch eingeführt, in ausländische Freihandelszonen aufgenommen noch unter Zollverschluss transportiert werden dürfen.

Der CBP hat das ACE-System so programmiert, dass Einreichungen mit verbotenen Zolltarifnummern automatisch abgelehnt werden; Spediteure erhalten die Ablehnungscodes 239, 335 oder 886. Importeuren, die die betroffenen Waren vor dem Stichtag eingelagert haben, ist es zwar weiterhin erlaubt, diese aus Zolllagern zu entnehmen, jedoch unterliegen sie einer Strafzollabgabe von 50 Prozent ad valorem. Diese Belastung in Kombination mit den direkten Grenzverweigerungen wird die Lieferketten in den Bereichen Gastronomie, Fachhandel und Automobilindustrie in den USA erheblich stören.



Unternehmensprogramme für die Mobilität von Mitarbeitern zwischen den beiden Ländern sollten mit Sekundäreffekten rechnen: Die Kapazitäten für Lkw an den nördlichen Grenzübergängen könnten sich verknappen, da Transportunternehmen ihre Ladungen anpassen; NEXUS-Karteninhaber, die im Logistikbereich tätig sind, müssen mit verstärkten Kontrollen rechnen. Reisende sollten zudem beachten, dass das Mitführen persönlicher Mengen der genannten alkoholischen Marken zu Beschlagnahmungen führen kann.

Die Präsidentenerlasse verdeutlichen, wie schnell geopolitische Spannungen in Grenzabfertigungsregeln einfließen können. Teams für Handels-Compliance sollten die automatischen Ablehnungsberichte im ACE-System überprüfen, Fahrer neu schulen und Versandanweisungen aktualisieren, um kostspielige Grenzverzögerungen zu vermeiden.