CBP inizia a far rispettare il divieto presidenziale su alcune importazioni canadesi di alcolici, latticini e motociclette

Il U.S. Customs and Border Protection (CBP) ha emesso il Cargo Systems Messaging Service avviso n. 70050970 il 28 settembre, confermando che, a partire dalle 00:01 ET del 29 settembre, alcune bevande alcoliche canadesi, prodotti lattiero-caseari e motociclette elencati nelle Proclamazioni Presidenziali 11061–11063 sono assolutamente vietati all’ingresso negli Stati Uniti. Questa misura, un’escalation nella disputa commerciale in corso riguardante le restrizioni provinciali sul marketing dei prodotti, implica che le merci interessate non possono essere importate per il consumo, ammesse nelle Zone di Commercio Estero né trasportate in regime di transito doganale.

Il CBP ha programmato il sistema ACE per rifiutare le dichiarazioni che fanno riferimento ai codici tariffari armonizzati proibiti; gli spedizionieri vedranno i codici di rifiuto 239, 335 o 886. Gli importatori che avevano già stoccato gli articoli interessati prima della scadenza potranno ancora prelevarli dai magazzini doganali, ma saranno soggetti a un dazio punitivo del 50% ad valorem. Questa situazione, unita ai rifiuti diretti al confine, causerà disagi nelle catene di approvvigionamento che servono i settori dell’ospitalità, del commercio specializzato e dell’automotive negli Stati Uniti.



I programmi di mobilità aziendale che prevedono il trasferimento di dipendenti tra i due Paesi dovrebbero prepararsi a impatti secondari: la capacità dei camion ai valichi settentrionali potrebbe ridursi mentre i vettori riorganizzano i carichi; i titolari di carte NEXUS che lavorano nella logistica potrebbero affrontare controlli più rigorosi. I viaggiatori devono inoltre considerare che il trasporto di quantità personali delle marche di alcolici elencate potrebbe comportare la confisca.

Le proclamazioni evidenziano quanto rapidamente le tensioni geopolitiche possano riflettersi nelle regole di gestione delle frontiere. I team di conformità commerciale dovrebbero rivedere i rapporti di rifiuto automatico ACE, riformare gli autisti e aggiornare le istruzioni per gli spedizionieri per evitare costosi blocchi al confine.