El límite de 32 millones de pasajeros en el Aeropuerto de Dublín enfrenta una confrontación definitiva ante la acción inminente del Gobierno y la UE

El Aeropuerto de Dublín está a punto de experimentar un cambio de política importante tras la autorización de los reguladores para que las aerolíneas programen 5,000 vuelos adicionales en verano de 2026 y la publicación por parte del Gobierno de un proyecto de ley para eliminar el controvertido límite anual de 32 millones de pasajeros. Analistas del sector estiman que la decisión de la Autoridad de Aviación Irlandesa podría elevar el tráfico por encima de los 36 millones este año y sumar casi un millón de viajeros extra entre marzo y octubre de 2026.

El límite fue impuesto en 2007 por An Bord Pleanála como condición para la construcción de la segunda pista del aeropuerto, pero ha sido incumplido de forma habitual desde 2023, tras la suspensión de su aplicación por parte del Tribunal Superior, a la espera de una referencia al Tribunal de Justicia de la Unión Europea. Las aerolíneas, lideradas por Ryanair, Aer Lingus y varias compañías norteamericanas, argumentan que el límite entra en conflicto con las normas de asignación de franjas horarias de la UE y los acuerdos internacionales de servicios aéreos. El ministro de Transporte, Darragh O’Brien, informó al Gabinete a principios de este mes que la legislación para eliminar el límite se presentará a principios de 2026, mientras que se espera un fallo del TJUE sobre el recurso de las aerolíneas antes de fin de año.



El operador aeroportuario DAA, que retiró una solicitud de planificación para aumentar el límite a 36 millones, afirma que esta restricción “zombi” ha perjudicado el desarrollo de rutas y podría provocar medidas de represalia por parte del Departamento de Transporte de EE.UU. si no se elimina. El grupo comercial estadounidense Airlines for America ya ha advertido sobre posibles restricciones al acceso de las aerolíneas irlandesas a los aeropuertos estadounidenses.

Para los gestores de movilidad corporativa, el impacto a corto plazo será más plazas y potencialmente nuevas conexiones de largo recorrido en 2026, pero también una incertidumbre legal continua en torno a las cuotas de vuelos nocturnos y la asignación de franjas horarias. Las empresas deberían vigilar las tendencias tarifarias —Ryanair prevé presiones al alza mientras que la IATA anticipa posibles bajadas— y reservar los viajes para primavera/verano de 2026 con antelación.

Consejo práctico: asegúrese de que los procesos de aprobación de viajes detecten posibles cambios en los horarios durante el periodo de transición; las aerolíneas podrían ajustar frecuencias rápidamente una vez se aclare la situación legal. Los grandes programas de asignación también deberían revisar la capacidad de vivienda y escolarización en torno a Dublín, ya que la mayor conectividad aeroportuaria probablemente impulsará movimientos de personal entrantes.