La República de Chipre ha completado la primera fase de un proyecto plurianual para modernizar la vigilancia de la Línea Verde de 180 kilómetros que separa el sur controlado por el gobierno del norte ocupado por Turquía. En declaraciones a medios locales el 14 de mayo, funcionarios del ministerio de defensa y de la Guardia Nacional confirmaron que más de 100 cámaras día y noche, sensores térmicos y radares de detección de movimiento están ya plenamente operativos en puntos estratégicos a lo largo de la zona de amortiguamiento.
Los sensores transmiten imágenes en tiempo real a un centro de mando conjunto, integrado por la policía, el ejército y el servicio de migración, lo que permite enviar patrullas en cuestión de minutos ante cualquier movimiento sospechoso. Esta modernización reemplaza extensos tramos de alambre de púas que se instalaron apresuradamente en 2021 para frenar un aumento en la migración irregular, pero que generaron críticas de agricultores, cascos azules de la UNFICYP y la Comisión Europea. La mayor parte de esa valla ya ha sido retirada, salvo en barrancos escarpados donde los sensores terrestres no son prácticos.
Las autoridades aseguran que este escudo electrónico es más humano —porque no bloquea físicamente a las comunidades— y más eficiente, con tiempos de respuesta ante incidentes reducidos en un 40 % respecto al año pasado. Expertos en gestión fronteriza señalan que Chipre sigue fuera del espacio Schengen, por lo que la Línea Verde constituye una frontera externa de la zona de libre visado de la UE una vez que la isla se incorpore a Schengen en 2026.
![Chipre despliega vigilancia de alta tecnología a lo largo de la Línea Verde para frenar cruces irregulares]()
Al invertir de forma anticipada en una red integrada de sensores y enlaces cifrados con bases de datos europeas como SIS II y EURODAC, Nicosia busca demostrar que puede controlar esa frontera con los estándares exigidos por Bruselas. Para las multinacionales con empleados que se desplazan entre oficinas en Nicosia, Limassol y sitios de clientes cercanos a la zona de amortiguamiento, el impacto práctico debería ser positivo.
Los funcionarios insisten en que la vigilancia se dirige únicamente a cruces no autorizados; los nueve puntos oficiales de control usados por viajeros de negocios y trabajadores seguirán abiertos bajo los procedimientos vigentes. No obstante, se recomienda a los empleadores informar a los trabajadores móviles que podrían aumentar los controles de identidad aleatorios en las carreteras adyacentes mientras se calibran los algoritmos del sistema durante el verano.
El coste del proyecto, de 27 millones de euros, se financia a través del Fondo de Seguridad Interior de la UE 2021-2027 y una subvención bilateral de Eslovaquia, cuyos soldados patrullan el Sector 4 de la zona de amortiguamiento. Una segunda fase, prevista para comenzar en noviembre, integrará reconocimiento automático de matrículas y apoyo con drones, situando a Chipre a la altura del concepto de ‘fronteras inteligentes’ ya probado en Estonia y Finlandia.
Los sensores transmiten imágenes en tiempo real a un centro de mando conjunto, integrado por la policía, el ejército y el servicio de migración, lo que permite enviar patrullas en cuestión de minutos ante cualquier movimiento sospechoso. Esta modernización reemplaza extensos tramos de alambre de púas que se instalaron apresuradamente en 2021 para frenar un aumento en la migración irregular, pero que generaron críticas de agricultores, cascos azules de la UNFICYP y la Comisión Europea. La mayor parte de esa valla ya ha sido retirada, salvo en barrancos escarpados donde los sensores terrestres no son prácticos.
Las autoridades aseguran que este escudo electrónico es más humano —porque no bloquea físicamente a las comunidades— y más eficiente, con tiempos de respuesta ante incidentes reducidos en un 40 % respecto al año pasado. Expertos en gestión fronteriza señalan que Chipre sigue fuera del espacio Schengen, por lo que la Línea Verde constituye una frontera externa de la zona de libre visado de la UE una vez que la isla se incorpore a Schengen en 2026.
Al invertir de forma anticipada en una red integrada de sensores y enlaces cifrados con bases de datos europeas como SIS II y EURODAC, Nicosia busca demostrar que puede controlar esa frontera con los estándares exigidos por Bruselas. Para las multinacionales con empleados que se desplazan entre oficinas en Nicosia, Limassol y sitios de clientes cercanos a la zona de amortiguamiento, el impacto práctico debería ser positivo.
Los funcionarios insisten en que la vigilancia se dirige únicamente a cruces no autorizados; los nueve puntos oficiales de control usados por viajeros de negocios y trabajadores seguirán abiertos bajo los procedimientos vigentes. No obstante, se recomienda a los empleadores informar a los trabajadores móviles que podrían aumentar los controles de identidad aleatorios en las carreteras adyacentes mientras se calibran los algoritmos del sistema durante el verano.
El coste del proyecto, de 27 millones de euros, se financia a través del Fondo de Seguridad Interior de la UE 2021-2027 y una subvención bilateral de Eslovaquia, cuyos soldados patrullan el Sector 4 de la zona de amortiguamiento. Una segunda fase, prevista para comenzar en noviembre, integrará reconocimiento automático de matrículas y apoyo con drones, situando a Chipre a la altura del concepto de ‘fronteras inteligentes’ ya probado en Estonia y Finlandia.
Fuente: Cyprus Mail
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