El paso fronterizo más transitado de Austria estará completamente cerrado el próximo jueves 30 de mayo. Según confirmó el alcalde de Gries am Brenner el domingo por la mañana, el Tribunal Administrativo de Tirol autorizó una manifestación contra el tráfico de tránsito. Esto significa que, entre las 11:00 y las 19:00 horas, ni coches ni motocicletas podrán cruzar el paso del Brennero; para los camiones, el cierre comenzará a las 09:00 horas. Están afectadas la autopista A13, las carreteras nacionales y regionales, así como todas las rutas alternativas.
La protesta responde a la insoportable carga de tráfico que, según los residentes, afecta la zona: en 2025, alrededor de once millones de coches y 2,5 millones de camiones cruzaron el eje del Brennero, un aumento del 40 % respecto a 2010. La población del valle de Wipptal denuncia ruido, partículas finas y atascos constantes. Manifestaciones anteriores fueron prohibidas por motivos de seguridad; esta vez, el tribunal argumentó que una concentración puede “sacudir y provocar”, incluso si eso afecta a la comunidad en general.
![Bloqueo en el Brennero el 30 de mayo: Ocho horas de paralización en la ruta alpina más importante]()
Para las empresas con logística just-in-time, el bloqueo es una llamada de atención. Los transportistas deberán prepararse para desvíos por los corredores de Reschen, Timmelsjoch, Gotardo o San Bernardino. Estas rutas son más largas, con pendientes más pronunciadas y más costosas; los expertos estiman hasta tres horas adicionales de viaje por camión. El operador ferroviario de mercancías Rail Cargo Group ya reporta un aumento en las reservas para sus shuttles Ro-La (carretera rodante) entre Wörgl y Trento.
También se verá afectado el transporte de pasajeros: el fin de semana de regreso de las vacaciones de Pentecostés en Baviera, Baden-Württemberg y Sajonia-Anhalt coincide con el horario del cierre. El ADAC recomienda a los viajeros no esperar a cambiar planes en la frontera, sino desviarse desde Múnich por Fernpass/Arlberg o Tauern-Katschberg. Las aerolíneas observan un aumento repentino de la demanda en las rutas Múnich–Bolzano e Innsbruck–Roma.
A largo plazo, la política y el sector logístico confían en el túnel base del Brennero, de 64 km, cuya finalización está prevista para 2032 como mínimo, y que reducirá el tiempo de viaje entre Innsbruck y Franzensfeste a 25 minutos. Hasta entonces, el cuello de botella del Brennero seguirá siendo un tema delicado, y el 30 de mayo ofrece un anticipo de futuros conflictos entre intereses climáticos, de transporte y económicos.
La protesta responde a la insoportable carga de tráfico que, según los residentes, afecta la zona: en 2025, alrededor de once millones de coches y 2,5 millones de camiones cruzaron el eje del Brennero, un aumento del 40 % respecto a 2010. La población del valle de Wipptal denuncia ruido, partículas finas y atascos constantes. Manifestaciones anteriores fueron prohibidas por motivos de seguridad; esta vez, el tribunal argumentó que una concentración puede “sacudir y provocar”, incluso si eso afecta a la comunidad en general.
Para las empresas con logística just-in-time, el bloqueo es una llamada de atención. Los transportistas deberán prepararse para desvíos por los corredores de Reschen, Timmelsjoch, Gotardo o San Bernardino. Estas rutas son más largas, con pendientes más pronunciadas y más costosas; los expertos estiman hasta tres horas adicionales de viaje por camión. El operador ferroviario de mercancías Rail Cargo Group ya reporta un aumento en las reservas para sus shuttles Ro-La (carretera rodante) entre Wörgl y Trento.
También se verá afectado el transporte de pasajeros: el fin de semana de regreso de las vacaciones de Pentecostés en Baviera, Baden-Württemberg y Sajonia-Anhalt coincide con el horario del cierre. El ADAC recomienda a los viajeros no esperar a cambiar planes en la frontera, sino desviarse desde Múnich por Fernpass/Arlberg o Tauern-Katschberg. Las aerolíneas observan un aumento repentino de la demanda en las rutas Múnich–Bolzano e Innsbruck–Roma.
A largo plazo, la política y el sector logístico confían en el túnel base del Brennero, de 64 km, cuya finalización está prevista para 2032 como mínimo, y que reducirá el tiempo de viaje entre Innsbruck y Franzensfeste a 25 minutos. Hasta entonces, el cuello de botella del Brennero seguirá siendo un tema delicado, y el 30 de mayo ofrece un anticipo de futuros conflictos entre intereses climáticos, de transporte y económicos.
Fuente: dpa-AFX / ARIVA.DE
