El Parlamento pide una reforma “equilibrada” de los derechos de los pasajeros aéreos de la UE, pero rechaza la moción del FPÖ

Mientras la migración acaparaba los titulares, el 20 de mayo de 2026 el Nationalrat también centró su atención en el Reglamento de la UE 261/2004, la normativa comunitaria sobre los derechos de los pasajeros aéreos. En una votación a última hora de la tarde, los diputados apoyaron una resolución de coalición que insta a Bruselas a modernizar el reglamento “de manera equilibrada”, protegiendo a los viajeros sin sobrecargar a las aerolíneas; sin embargo, rechazaron una moción del FPÖ que buscaba bloquear cualquier reducción percibida en las compensaciones actuales. El debate giró en torno a si el borrador de compromiso de la Comisión Europea —que permitiría a las aerolíneas plazos más largos de retraso antes de activar las compensaciones— perjudicaría a los pasajeros que vuelan desde los aeropuertos secundarios de Austria. Voces del ÖVP y SPÖ argumentaron que los objetivos más estrictos de puntualidad deben sopesarse frente a las presiones financieras postpandemia que enfrentan las aerolíneas, mientras que el FPÖ insistió en que una reducción de derechos erosionaría aún más la competitividad de Viena frente a hubs vecinos como Budapest y Praga. Vinculada a esta discusión, una propuesta de la oposición para garantizar apoyo federal a los aeropuertos regionales de Linz e Innsbruck fue rechazada. Grupos de viajeros de negocios lamentaron la derrota, señalando que ambos aeropuertos gestionan una parte importante de los vuelos corporativos hacia centros manufactureros alemanes. Sin apoyo adicional, temen nuevas reducciones en frecuencias, un problema ya evidenciado por la reducción de operaciones de Ryanair en Viena a principios de esta primavera. Para los responsables de movilidad corporativa, la conclusión clave es que no habrá cambios inmediatos en el Reglamento EU261, pero la reforma sigue en la agenda legislativa europea. Las empresas deben seguir considerando posibles responsabilidades por compensaciones en sus presupuestos de viaje y estar atentas a la posición de Austria en las próximas negociaciones del Consejo, ya que el llamado vienés a un “equilibrio” podría traducirse en apoyo a un modelo de implementación gradual en lugar de mantener el statu quo. Se espera que el Ministerio de Acción Climática, responsable de aviación, presente el mandato detallado de negociación de Austria antes del receso veraniego. Los interesados pueden enviar comentarios a través del portal de consulta pública hasta el 15 de junio de 2026.