Por tercera vez en un mes, el principal aeropuerto internacional de Sicilia, Catania Fontanarossa, se vio obligado a suspender todas las llegadas en la madrugada del 17 de julio tras una intensa erupción nocturna del Monte Etna que dispersó una columna de ceniza volcánica sobre el sector aéreo sureste (identificado por ENAV como “B2”). El operador aeroportuario SAC anunció que el tráfico con destino a Catania sería desviado a Palermo-Punta Raisi y Comiso, mientras que las salidas podrían continuar de forma puntual según la dirección del viento.
Según la unidad de crisis convocada por ENAC, ENAV, la Fuerza Aérea Italiana y las autoridades locales de protección civil, al menos 15 vuelos programados —incluyendo servicios de EasyJet, Ryanair, ITA Airways e Iberia desde importantes hubs italianos como Roma-Fiumicino, Milán-Linate y Bolonia— se vieron afectados durante la oleada de la madrugada. Los pasajeros reportaron retrasos de hasta seis horas en los traslados terrestres y la reubicación, reviviendo los recuerdos del cierre de una semana el verano pasado que costó a los operadores turísticos locales unos 20 millones de euros.
![La nube de ceniza del Etna obliga a un nuevo cierre del aeropuerto de Catania, vuelos desviados]()
El plan de contingencia del aeropuerto ahora contempla autobuses lanzadera y dos servicios especiales de Trenitalia en el corredor Palermo–Messina–Catania cuando las desviaciones superen las seis horas. Las asociaciones empresariales Federalberghi y Assaeroporti sostienen que las interrupciones reiteradas evidencian la urgencia de completar la tan esperada pista secundaria y un radar permanente de monitoreo remoto de cenizas, proyectos que llevan más de cinco años paralizados en trámites.
Para las multinacionales con operaciones en el este de Sicilia —especialmente las fábricas de semiconductores en el Valle del Etna de Catania y la Estación Aérea Naval de EE.UU. en Sigonella— el cierre vuelve a subrayar la necesidad de protocolos sólidos de gestión de riesgos de viaje, políticas flexibles de billetes y rutas alternativas vía Palermo, Comiso o incluso Malta cuando la actividad del Etna se intensifica. Las empresas de apoyo a viajeros de negocios recomiendan a sus clientes seguir el canal de Telegram de SAC y reconfirmar las reuniones programadas para el 17 y 18 de julio.
Según la unidad de crisis convocada por ENAC, ENAV, la Fuerza Aérea Italiana y las autoridades locales de protección civil, al menos 15 vuelos programados —incluyendo servicios de EasyJet, Ryanair, ITA Airways e Iberia desde importantes hubs italianos como Roma-Fiumicino, Milán-Linate y Bolonia— se vieron afectados durante la oleada de la madrugada. Los pasajeros reportaron retrasos de hasta seis horas en los traslados terrestres y la reubicación, reviviendo los recuerdos del cierre de una semana el verano pasado que costó a los operadores turísticos locales unos 20 millones de euros.
El plan de contingencia del aeropuerto ahora contempla autobuses lanzadera y dos servicios especiales de Trenitalia en el corredor Palermo–Messina–Catania cuando las desviaciones superen las seis horas. Las asociaciones empresariales Federalberghi y Assaeroporti sostienen que las interrupciones reiteradas evidencian la urgencia de completar la tan esperada pista secundaria y un radar permanente de monitoreo remoto de cenizas, proyectos que llevan más de cinco años paralizados en trámites.
Para las multinacionales con operaciones en el este de Sicilia —especialmente las fábricas de semiconductores en el Valle del Etna de Catania y la Estación Aérea Naval de EE.UU. en Sigonella— el cierre vuelve a subrayar la necesidad de protocolos sólidos de gestión de riesgos de viaje, políticas flexibles de billetes y rutas alternativas vía Palermo, Comiso o incluso Malta cuando la actividad del Etna se intensifica. Las empresas de apoyo a viajeros de negocios recomiendan a sus clientes seguir el canal de Telegram de SAC y reconfirmar las reuniones programadas para el 17 y 18 de julio.
Fuente: La Sicilia
