Les compagnies aériennes demandent une suspension temporaire des contrôles biométriques de l’UE dans les aéroports français

Dans une lettre commune publiée par The Brussels Times le 8 juillet, cinq compagnies aériennes européennes — dont Air France, Ryanair et easyJet — ont demandé au gouvernement français de suspendre le Système d’Entrée/Sortie (EES) pendant la haute saison des vacances scolaires. Les compagnies alertent que, sans changement, les contrôles de sécurité pourraient engendrer des files d’attente de cinq heures à Paris Beauvais, Nice et Lyon d’ici fin juillet. Elles s’appuient sur des simulations d’ACI Europe montrant que le traitement d’un vol long-courrier avec l’EES prend jusqu’à 90 minutes de plus qu’avec le tampon traditionnel, risquant ainsi des retards en cascade sur l’ensemble du réseau. Les transporteurs craignent également des pénalités au titre du règlement EU261 si des passagers manquent leur correspondance à cause des attentes aux frontières, hors de leur contrôle. Le ministère de l’Intérieur français a répondu qu’il n’envisageait pas une « désactivation totale », mais a laissé entendre des exemptions ciblées pour les familles avec jeunes enfants et les passagers en transit restant en zone air-side. Les professionnels du secteur estiment que cette mesure partielle ne dote toujours pas les aéroports charters — essentiels à l’économie touristique côtière française — des ressources nécessaires. Les opérateurs de l’aviation d’affaires ont rejoint l’appel, soulignant que leurs clients en jets privés, habitués à des temps de passage de 15 minutes du trottoir à l’avion, subissent désormais des formalités d’une heure, ce qui freine les déplacements d’affaires à forte valeur ajoutée. Les conseillers juridiques recommandent aux entreprises de documenter tous les retards afin de soutenir d’éventuelles demandes de dommages-intérêts dans le cadre de contrats sensibles au facteur temps. La décision de Paris face à la pression des compagnies pourrait faire jurisprudence pour d’autres États Schengen. Les équipes mobilité et relocalisation doivent suivre de près les prochains décrets: une suspension totale ou partielle de l’EES modifierait les exigences documentaires et pourrait invalider les directives récentes sur les déplacements du personnel.