
À la suite d’un conseil des ministres le 10 novembre, le gouvernement polonais a présenté un projet de réforme du Code pénal visant à durcir considérablement les sanctions contre l’organisation de passages illégaux de frontières et les attaques violentes contre les forces de l’ordre. Les détails dévoilés le 11 novembre introduisent trois nouvelles infractions aggravées liées à la contrebande: organisation de passages à but lucratif (1 à 10 ans de prison), mise en danger de plusieurs personnes (2 à 12 ans) et implication dans des décès (3 à 20 ans). Le projet, baptisé UD425, augmente également l’amende minimale pour les infractions mineures d’entrée illégale, passant de 20 à 500 PLN, et précise que le fait de foncer en véhicule sur un agent de police ou de la garde-frontière constitue une agression aggravée.
Le porte-parole du gouvernement, Adam Szłapka, a expliqué que ces mesures répondent à la sophistication croissante des réseaux de contrebande opérant sur les corridors biélorusse et ukrainien, ainsi qu’à la recrudescence des attaques à l’encontre des patrouilles. Si certains juristes s’interrogent sur la proportionnalité des peines maximales, les associations de défense des droits humains saluent la suppression d’un article initialement envisagé qui aurait pu pénaliser l’aide humanitaire aux migrants irréguliers.
Le projet doit encore être adopté par les deux chambres du Parlement, mais la majorité confortable de la coalition au pouvoir laisse présager une adoption d’ici début 2027. Pour les responsables de la mobilité internationale, cette réforme annonce un durcissement des contrôles: chauffeurs, transitaires et voyagistes impliqués dans la facilitation d’entrées irrégulières risquent désormais de lourdes peines de prison. Les entreprises sont donc invitées à renforcer la sélection de leurs prestataires de transport sous-traitants et à intégrer dans leurs codes de conduite des consignes claires interdisant toute assistance à des traversées non autorisées des frontières polonaises.
Le porte-parole du gouvernement, Adam Szłapka, a expliqué que ces mesures répondent à la sophistication croissante des réseaux de contrebande opérant sur les corridors biélorusse et ukrainien, ainsi qu’à la recrudescence des attaques à l’encontre des patrouilles. Si certains juristes s’interrogent sur la proportionnalité des peines maximales, les associations de défense des droits humains saluent la suppression d’un article initialement envisagé qui aurait pu pénaliser l’aide humanitaire aux migrants irréguliers.
Le projet doit encore être adopté par les deux chambres du Parlement, mais la majorité confortable de la coalition au pouvoir laisse présager une adoption d’ici début 2027. Pour les responsables de la mobilité internationale, cette réforme annonce un durcissement des contrôles: chauffeurs, transitaires et voyagistes impliqués dans la facilitation d’entrées irrégulières risquent désormais de lourdes peines de prison. Les entreprises sont donc invitées à renforcer la sélection de leurs prestataires de transport sous-traitants et à intégrer dans leurs codes de conduite des consignes claires interdisant toute assistance à des traversées non autorisées des frontières polonaises.
Source : Poland-24.com
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