Il Regno Unito ha schierato preventivamente sei caccia stealth RAF F-35B Lightning II dalla base di RAF Marham alla RAF Akrotiri a Cipro, una mossa definita dai funzionari del Ministero della Difesa come un “rafforzamento precauzionale” in risposta all’aumento delle tensioni tra Washington e Teheran. (defencetoday.com)
I jet sono arrivati il 7 febbraio, unendosi a un contingente di velivoli Typhoon FGR4 già impegnati nelle missioni dell’Operazione Shader su Iraq e Siria. Sebbene lo schieramento abbia finalità difensive, i consulenti per i rischi dell’aviazione civile avvertono che improvvisi picchi di attività militare nel Mediterraneo orientale potrebbero tradursi in modifiche dell’ultimo minuto alle rotte o restrizioni di altitudine per i voli commerciali che attraversano l’intenso spazio aereo di Nicosia FIR.
![Il Regno Unito schiera sei caccia stealth F-35B alla RAF Akrotiri, aumentando i rischi per la sicurezza aerea dei viaggiatori a Cipro]()
Compagnie aeree come British Airways ed Emirates hanno comunicato alle agenzie di gestione viaggi di monitorare i NOTAM, senza però modificare gli orari per Larnaca o Paphos. Tuttavia, i consulenti per i rischi aziendali raccomandano alle imprese con merci sensibili al fattore tempo o viaggi esecutivi nelle prossime 72 ore di prevedere margini di flessibilità per eventuali ritardi negli slot, qualora la RAF effettuasse ulteriori sortite di addestramento.
La RAF Akrotiri si trova nelle Sovereign Base Areas, un territorio britannico d’oltremare su suolo cipriota, il che significa che lo schieramento rafforza anche il fianco sudorientale della NATO. Per i responsabili della mobilità, l’episodio sottolinea l’importanza di strumenti di tracciamento voli in tempo reale e protocolli di gestione delle crisi quando si opera in corridoi aerei geopoliticamente sensibili.
Se le tensioni regionali dovessero degenerare in conflitto aperto, le compagnie assicurative potrebbero riclassificare alcune aree del Mediterraneo orientale come spazio aereo a “rischio di guerra”, aumentando i premi e costringendo i vettori a rotte più lunghe, costi che alla fine ricadrebbero su viaggiatori e catene di approvvigionamento.
I jet sono arrivati il 7 febbraio, unendosi a un contingente di velivoli Typhoon FGR4 già impegnati nelle missioni dell’Operazione Shader su Iraq e Siria. Sebbene lo schieramento abbia finalità difensive, i consulenti per i rischi dell’aviazione civile avvertono che improvvisi picchi di attività militare nel Mediterraneo orientale potrebbero tradursi in modifiche dell’ultimo minuto alle rotte o restrizioni di altitudine per i voli commerciali che attraversano l’intenso spazio aereo di Nicosia FIR.
Compagnie aeree come British Airways ed Emirates hanno comunicato alle agenzie di gestione viaggi di monitorare i NOTAM, senza però modificare gli orari per Larnaca o Paphos. Tuttavia, i consulenti per i rischi aziendali raccomandano alle imprese con merci sensibili al fattore tempo o viaggi esecutivi nelle prossime 72 ore di prevedere margini di flessibilità per eventuali ritardi negli slot, qualora la RAF effettuasse ulteriori sortite di addestramento.
La RAF Akrotiri si trova nelle Sovereign Base Areas, un territorio britannico d’oltremare su suolo cipriota, il che significa che lo schieramento rafforza anche il fianco sudorientale della NATO. Per i responsabili della mobilità, l’episodio sottolinea l’importanza di strumenti di tracciamento voli in tempo reale e protocolli di gestione delle crisi quando si opera in corridoi aerei geopoliticamente sensibili.
Se le tensioni regionali dovessero degenerare in conflitto aperto, le compagnie assicurative potrebbero riclassificare alcune aree del Mediterraneo orientale come spazio aereo a “rischio di guerra”, aumentando i premi e costringendo i vettori a rotte più lunghe, costi che alla fine ricadrebbero su viaggiatori e catene di approvvigionamento.
Fonte: Defence Today
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