Le attrazioni classiche di Hong Kong erano affollate nel terzo giorno del Capodanno Lunare, nonostante un maggior numero di residenti stesse lasciando la città rispetto a quelli in arrivo. I giornalisti hanno osservato code di un’ora per la funivia Ngong Ping 360, il Peak Tram e la ruota panoramica di Central tra le 10 e le 16, mentre il cruscotto in tempo reale del Tourism Board mostrava fino a 999 persone alla diga est di Sai Kung. (scmp.com)
La discrepanza tra la forte migrazione in uscita e l’affollamento locale si spiega in parte con l’aumento dei visitatori giornalieri dalla Cina continentale, che utilizzano il collegamento ferroviario ad alta velocità e il ponte di Shenzhen Bay per shopping e visite turistiche. Gli analisti del settore retail stimano che il 40% della spesa a Harbour City e ifc mall durante le festività provenisse da viaggiatori in gita di un giorno oltreconfine.
![Folla travolge Peak Tram e Tempio di Che Kung nonostante un deflusso netto del 16% durante le festività]()
Dal punto di vista della gestione della mobilità, la congestione evidenzia l’importanza della prenotazione con ingresso a orario prestabilito. Diverse multinazionali che organizzano viaggi incentive durante la stagione delle conferenze di marzo stanno già negoziando con Ngong Ping 360 per cabine della funivia riservate in anticipo, al fine di evitare attese che compromettono la produttività.
Le autorità cittadine hanno fatto intendere che la tecnologia di gestione intelligente delle code, sperimentata quest’anno al tempio di Che Kung, potrebbe essere estesa ai moli del Star Ferry e alle terminazioni del tram prima della pausa pasquale, alleggerendo così la pressione sugli itinerari di gruppo. I responsabili della mobilità dovrebbero monitorare questi progetti pilota e adeguare di conseguenza le componenti delle visite turistiche.
La discrepanza tra la forte migrazione in uscita e l’affollamento locale si spiega in parte con l’aumento dei visitatori giornalieri dalla Cina continentale, che utilizzano il collegamento ferroviario ad alta velocità e il ponte di Shenzhen Bay per shopping e visite turistiche. Gli analisti del settore retail stimano che il 40% della spesa a Harbour City e ifc mall durante le festività provenisse da viaggiatori in gita di un giorno oltreconfine.
Dal punto di vista della gestione della mobilità, la congestione evidenzia l’importanza della prenotazione con ingresso a orario prestabilito. Diverse multinazionali che organizzano viaggi incentive durante la stagione delle conferenze di marzo stanno già negoziando con Ngong Ping 360 per cabine della funivia riservate in anticipo, al fine di evitare attese che compromettono la produttività.
Le autorità cittadine hanno fatto intendere che la tecnologia di gestione intelligente delle code, sperimentata quest’anno al tempio di Che Kung, potrebbe essere estesa ai moli del Star Ferry e alle terminazioni del tram prima della pausa pasquale, alleggerendo così la pressione sugli itinerari di gruppo. I responsabili della mobilità dovrebbero monitorare questi progetti pilota e adeguare di conseguenza le componenti delle visite turistiche.
Fonte: South China Morning Post
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