وافق مجلس وزراء بلجيكا على خطة وزيرة الاتصالات فانيسا ماتز لتوسيع قائمة الجهات المسموح لها باستخدام أجهزة التشويش على الترددات الراديوية لتعطيل الطائرات المسيرة المعادية، وأطلق مشاورات عامة لمدة ثلاثة أسابيع بدأت في 13 ديسمبر.
حالياً، يقتصر استخدام أجهزة التشويش على الشرطة والقوات الدفاعية وأجهزة الاستخبارات والناتو ومقر العمليات الموحد (SHAPE)، لكن سلسلة من التسللات التي أدت إلى إغلاق مطاري بروكسل ولييج في 4-5 نوفمبر، والتي أثارت اهتمام الناتو، دفعت الحكومة إلى توسيع صلاحية استخدام هذه الأجهزة لتشمل مشغلي "البنى التحتية الحيوية". وتشمل هذه المطارات ومحطات الطاقة النووية ومؤسسات الاتحاد الأوروبي ومصانع المواد الكيميائية من نوع سيفيزو وبعض السجون. وينص مشروع القانون على أن يقدم كل مشغل إشعاراً خاصاً بالحادث إلى هيئة تنظيم الاتصالات (BIPT) ويثبت أن منطقة تفعيل جهاز التشويش ستكون صغيرة ومحدودة زمنياً لتجنب التداخل مع الملاحة الجوية والاتصالات الطارئة.
![بلجيكا تفتح باب التشاور العام للسماح للمطارات ومواقع الطاقة بنشر أجهزة التشويش المضادة للطائرات بدون طيار]()
تؤكد الهيئات الصناعية التي تمثل مطار بروكسل وميناء أنتويرب أن هذا التغيير ضروري، حيث تضاعفت مشاهدات الطائرات المسيرة فوق المدارج منذ منتصف 2024، مما تسبب في تحويلات مكلفة وأضر بسمعة بلجيكا كمركز لوجستي آمن. وقد ضغطت شركات متعددة الجنسيات ذات سلاسل إمداد حرجة زمنياً—في قطاعات الأدوية وأشباه الموصلات والشحن السريع—من أجل تشديد قواعد مكافحة الطائرات المسيرة بعد عدة حوادث كادت أن تؤدي إلى اصطدامات مع رحلات الشحن.
وطالبت جماعات حقوق الحريات المدنية بآليات واضحة للتعويض، محذرة من أن التشويش الشامل بالقرب من المواقع المكتظة قد يعطل شبكات الجيل الخامس والأنظمة الطبية عن بُعد. وتؤكد الوزيرة ماتز أن عمليات التفعيل ستظل "استثنائية ومتوازنة"، مضيفة أن الاقتراح يعكس تشريعات حديثة في فرنسا وهولندا.
وفي حال أقر البرلمان القانون في الربع الأول من 2026، ستتمكن المطارات من تركيب وحدات تشويش ثابتة قبل ذروة الصيف. ومن المتوقع أن تساهم هذه الخطوة في تقليل تحويلات الرحلات في اللحظات الأخيرة وتحسين توقيتات السفر للموظفين والوفود الزائرة.
حالياً، يقتصر استخدام أجهزة التشويش على الشرطة والقوات الدفاعية وأجهزة الاستخبارات والناتو ومقر العمليات الموحد (SHAPE)، لكن سلسلة من التسللات التي أدت إلى إغلاق مطاري بروكسل ولييج في 4-5 نوفمبر، والتي أثارت اهتمام الناتو، دفعت الحكومة إلى توسيع صلاحية استخدام هذه الأجهزة لتشمل مشغلي "البنى التحتية الحيوية". وتشمل هذه المطارات ومحطات الطاقة النووية ومؤسسات الاتحاد الأوروبي ومصانع المواد الكيميائية من نوع سيفيزو وبعض السجون. وينص مشروع القانون على أن يقدم كل مشغل إشعاراً خاصاً بالحادث إلى هيئة تنظيم الاتصالات (BIPT) ويثبت أن منطقة تفعيل جهاز التشويش ستكون صغيرة ومحدودة زمنياً لتجنب التداخل مع الملاحة الجوية والاتصالات الطارئة.
تؤكد الهيئات الصناعية التي تمثل مطار بروكسل وميناء أنتويرب أن هذا التغيير ضروري، حيث تضاعفت مشاهدات الطائرات المسيرة فوق المدارج منذ منتصف 2024، مما تسبب في تحويلات مكلفة وأضر بسمعة بلجيكا كمركز لوجستي آمن. وقد ضغطت شركات متعددة الجنسيات ذات سلاسل إمداد حرجة زمنياً—في قطاعات الأدوية وأشباه الموصلات والشحن السريع—من أجل تشديد قواعد مكافحة الطائرات المسيرة بعد عدة حوادث كادت أن تؤدي إلى اصطدامات مع رحلات الشحن.
وطالبت جماعات حقوق الحريات المدنية بآليات واضحة للتعويض، محذرة من أن التشويش الشامل بالقرب من المواقع المكتظة قد يعطل شبكات الجيل الخامس والأنظمة الطبية عن بُعد. وتؤكد الوزيرة ماتز أن عمليات التفعيل ستظل "استثنائية ومتوازنة"، مضيفة أن الاقتراح يعكس تشريعات حديثة في فرنسا وهولندا.
وفي حال أقر البرلمان القانون في الربع الأول من 2026، ستتمكن المطارات من تركيب وحدات تشويش ثابتة قبل ذروة الصيف. ومن المتوقع أن تساهم هذه الخطوة في تقليل تحويلات الرحلات في اللحظات الأخيرة وتحسين توقيتات السفر للموظفين والوفود الزائرة.
المصدر: The Brussels Times
