واصل السائقون البولنديون والمزارعون المتعاطفون الضغط على كل من وارسو وبروكسل في 13 ديسمبر، من خلال استمرار احتجاجات إغلاق الطرق عند نقاط التفتيش رافا-روسكا، كراكيفيتس وشهيني. وأوضح المتحدث باسم خدمة حرس الحدود الحكومية أندريه ديمشينكو للتلفزيون الوطني أن طوابير الشاحنات على الجانب البولندي تجاوزت الآن 2600 شاحنة، معظمها تنتظر دخول أوكرانيا محملة بكل شيء من الأدوية إلى مكونات السيارات.
يرغب المحتجون في أن تعيد الاتحاد الأوروبي فرض حصص تصاريح لشركات النقل الأوكرانية، التي أُلغيت بعد غزو روسيا في 2022 للحفاظ على تدفق الصادرات الأوكرانية. ويزعم السائقون البولنديون أن النظام بدون حصص يسمح للسائقين الأوكرانيين بالتنافس بأسعار أقل على طرق الاتحاد الأوروبي، مما يقلص هوامش الربح والوظائف. وعلى الرغم من المحادثات المطولة، لا تزال الخلافات قائمة؛ حيث تعهد الناقلون بـ"تدوير الطواقم والبقاء خلال عيد الميلاد إذا لزم الأمر".
![توقف 2600 شاحنة بسبب استمرار إغلاق الناقل البولندي عند ثلاثة معابر حدودية مع أوكرانيا]()
بالنسبة لمديري سلاسل التوريد، فإن الاضطراب حاد. ويبلغ وسطاء الجمارك أن أوقات العبور المعتادة بين وارسو ولفيف للشحنات الكاملة ارتفعت من 24 ساعة إلى أربعة أيام. وقد فعّلت عدة شركات صناعية متعددة الجنسيات خطط الطوارئ، مع إعادة توجيه البضائع عبر سلوفاكيا أو ممر السكك الحديدية لوكو. كما ارتفع حجم الشحن الجوي من ريزسوف وكراكوف بنسبة 18% أسبوعياً، مع تسابق المصنعين الذين يعتمدون على التسليم في الوقت المحدد للحصول على القطع.
حتى الآن، تجنبت الحكومة البولندية استخدام الشرطة لتفريق المحتجين، خشية تداعيات سياسية داخلية، لكنها تدرس إنشاء "مسار سريع" مؤقت للبضائع القابلة للتلف. وألمحت مفوضة النقل في الاتحاد الأوروبي أدينا فالين إلى وجود صناديق تعويض للشركات الصغيرة والمتوسطة البولندية، لكنها أكدت أن الإعفاء من التصاريح سيستمر حتى منتصف عام 2026 على الأقل.
ينبغي لفرق الموارد البشرية التي تنقل الموظفين بين بولندا وأوكرانيا أن تحسب أيام سفر إضافية، وتضمن أن يحمل السائقون مستلزمات الشتاء، ويتحققوا من تغطية التأمين الطبي لفترات الانتظار الطويلة في طوابير الحدود.
يرغب المحتجون في أن تعيد الاتحاد الأوروبي فرض حصص تصاريح لشركات النقل الأوكرانية، التي أُلغيت بعد غزو روسيا في 2022 للحفاظ على تدفق الصادرات الأوكرانية. ويزعم السائقون البولنديون أن النظام بدون حصص يسمح للسائقين الأوكرانيين بالتنافس بأسعار أقل على طرق الاتحاد الأوروبي، مما يقلص هوامش الربح والوظائف. وعلى الرغم من المحادثات المطولة، لا تزال الخلافات قائمة؛ حيث تعهد الناقلون بـ"تدوير الطواقم والبقاء خلال عيد الميلاد إذا لزم الأمر".
بالنسبة لمديري سلاسل التوريد، فإن الاضطراب حاد. ويبلغ وسطاء الجمارك أن أوقات العبور المعتادة بين وارسو ولفيف للشحنات الكاملة ارتفعت من 24 ساعة إلى أربعة أيام. وقد فعّلت عدة شركات صناعية متعددة الجنسيات خطط الطوارئ، مع إعادة توجيه البضائع عبر سلوفاكيا أو ممر السكك الحديدية لوكو. كما ارتفع حجم الشحن الجوي من ريزسوف وكراكوف بنسبة 18% أسبوعياً، مع تسابق المصنعين الذين يعتمدون على التسليم في الوقت المحدد للحصول على القطع.
حتى الآن، تجنبت الحكومة البولندية استخدام الشرطة لتفريق المحتجين، خشية تداعيات سياسية داخلية، لكنها تدرس إنشاء "مسار سريع" مؤقت للبضائع القابلة للتلف. وألمحت مفوضة النقل في الاتحاد الأوروبي أدينا فالين إلى وجود صناديق تعويض للشركات الصغيرة والمتوسطة البولندية، لكنها أكدت أن الإعفاء من التصاريح سيستمر حتى منتصف عام 2026 على الأقل.
ينبغي لفرق الموارد البشرية التي تنقل الموظفين بين بولندا وأوكرانيا أن تحسب أيام سفر إضافية، وتضمن أن يحمل السائقون مستلزمات الشتاء، ويتحققوا من تغطية التأمين الطبي لفترات الانتظار الطويلة في طوابير الحدود.
المصدر: Ukrinform
