Transportistas polacos y agricultores solidarios mantuvieron la presión sobre Varsovia y Bruselas el 13 de diciembre, continuando con las protestas de bloqueo en los puntos de control de Rava-Ruska, Krakivets y Shehyni. Andriy Demchenko, portavoz del Servicio Estatal de Guardia Fronteriza, informó a la televisión nacional que las colas en el lado polaco superan ya los 2.600 camiones, la mayoría esperando para entrar a Ucrania con productos que van desde medicamentos hasta componentes automotrices.
Los manifestantes exigen que la UE restablezca las cuotas de permisos para las empresas de transporte ucranianas, eliminadas tras la invasión rusa de 2022 para facilitar la exportación ucraniana. Los operadores polacos aseguran que el régimen sin cuotas permite a los conductores ucranianos competir a la baja en las rutas europeas, afectando sus márgenes y empleos. A pesar de largas negociaciones, las partes siguen muy distantes; los transportistas prometieron “rotar tripulaciones y permanecer durante Navidad si es necesario”.
![2,600 Camiones Varados Mientras el Bloqueo de Transportistas Polacos Paraliza Tres Puntos Fronterizos con Ucrania]()
Para los gestores de la cadena de suministro, la interrupción es grave. Los agentes de aduanas reportan que los tiempos estándar de tránsito entre Varsovia y Leópolis para cargas completas han pasado de 24 horas a cuatro días. Varias multinacionales industriales han activado planes de contingencia, desviando carga por Eslovaquia o el corredor ferroviario de Lučko. El transporte aéreo desde Rzeszów y Cracovia también ha aumentado un 18 % semanalmente, mientras los fabricantes just-in-time buscan desesperadamente piezas.
El gobierno polaco hasta ahora ha evitado dispersar a la policía, temeroso de repercusiones políticas internas, pero estudia implementar un “carril rápido” temporal para productos perecederos. La comisaria europea de Transportes, Adina Vălean, sugirió fondos de compensación para las pymes polacas, pero insistió en que la exención de permisos se mantendrá al menos hasta mediados de 2026.
Los equipos de recursos humanos que gestionan traslados entre Polonia y Ucrania deben prever días extra de viaje, asegurarse de que los conductores lleven suministros para el invierno y verificar la cobertura de seguro médico ante posibles esperas prolongadas en las colas fronterizas.
Los manifestantes exigen que la UE restablezca las cuotas de permisos para las empresas de transporte ucranianas, eliminadas tras la invasión rusa de 2022 para facilitar la exportación ucraniana. Los operadores polacos aseguran que el régimen sin cuotas permite a los conductores ucranianos competir a la baja en las rutas europeas, afectando sus márgenes y empleos. A pesar de largas negociaciones, las partes siguen muy distantes; los transportistas prometieron “rotar tripulaciones y permanecer durante Navidad si es necesario”.
Para los gestores de la cadena de suministro, la interrupción es grave. Los agentes de aduanas reportan que los tiempos estándar de tránsito entre Varsovia y Leópolis para cargas completas han pasado de 24 horas a cuatro días. Varias multinacionales industriales han activado planes de contingencia, desviando carga por Eslovaquia o el corredor ferroviario de Lučko. El transporte aéreo desde Rzeszów y Cracovia también ha aumentado un 18 % semanalmente, mientras los fabricantes just-in-time buscan desesperadamente piezas.
El gobierno polaco hasta ahora ha evitado dispersar a la policía, temeroso de repercusiones políticas internas, pero estudia implementar un “carril rápido” temporal para productos perecederos. La comisaria europea de Transportes, Adina Vălean, sugirió fondos de compensación para las pymes polacas, pero insistió en que la exención de permisos se mantendrá al menos hasta mediados de 2026.
Los equipos de recursos humanos que gestionan traslados entre Polonia y Ucrania deben prever días extra de viaje, asegurarse de que los conductores lleven suministros para el invierno y verificar la cobertura de seguro médico ante posibles esperas prolongadas en las colas fronterizas.
Fuente: Ukrinform
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