
أظهرت بيانات جديدة من هيئة مطارات إسرائيل (IAA) أن قبرص تشغل 186 رحلة مغادرة مجدولة أسبوعياً من المطارات الإسرائيلية، متقدمة بذلك على أي دولة أخرى في العالم، متفوقة على عمالقة مثل اليونان والإمارات والولايات المتحدة. ونشرت البيانات في 26 ديسمبر، حيث تحتل قبرص المرتبة الرابعة المشتركة مع إيطاليا من حيث حجم الركاب من إسرائيل، بحوالي 1.2 مليون مقعد متوقع في عام 2025.
ويعزى تصدر قبرص في عدد الرحلات بشكل كبير إلى قرب الجزيرة (رحلة تستغرق 40 دقيقة من تل أبيب) وشبكة الخدمات الكثيفة التي تقدمها شركات الطيران مثل TUS Airways، Cyprus Airways، إل عال، أركيا، وشركات الطيران منخفضة التكلفة، بما في ذلك خدمة النقل بين حيفا ولارنكا التي أطلقتها Wizz Air في سبتمبر. وقد تمكنت شركات الطيران من تشغيل الطائرات مرتين يومياً، مما خلق خدمة نقل عالية التردد ومربحة تجذب الإسرائيليين الباحثين عن عطلات نهاية أسبوع سريعة، وكذلك الشركات القبرصية التي تنقل فرق التكنولوجيا والفرق القانونية إلى تل أبيب.
ومع ذلك، يحذر محللو الصناعة من أن هذه الأرقام تكشف عن نقطة ضعف هيكلية. فقد نمت عائدات السياحة من إسرائيل بنسبة 42.6% هذا العام، وتشكل الآن ما يقرب من زائر من كل خمسة، مما يجعل إسرائيل ثاني أكبر سوق مصدر لقبرص بعد بريطانيا. وإذا تأثرت حركة السفر الإسرائيلية الخارجية بسبب صدمات أمنية إقليمية أو تقلبات في سعر الصرف، كما حدث خلال صراع غزة في أكتوبر 2023، فقد يواجه قطاع الفنادق والمطاعم في قبرص فجوات حادة في الإيرادات. وقال نائب وزير السياحة كوستاس كوميس لمجلة Travel & Tour World إن الوزارة تسرع الحملات في فرنسا والدول الإسكندنافية ودول الخليج "للتقليل من الاعتماد المفرط على أي سوق واحد."
وينبغي لمتخصصي السفر التجاري مراقبة تقلبات الأسعار أيضاً. فالاستخدام العالي لقطاع إسرائيل-قبرص يعني أنه عندما يرتفع الطلب أو يتم تقليص العرض، تتحرك الأسعار بسرعة. وينصح المشترون من الشركات بتأمين حصص سنوية والحفاظ على بدائل عبر أثينا في أنظمة إدارة السفر.
استراتيجياً، قد تعزز بيانات هيئة مطارات إسرائيل الجديدة من جهود قبرص لتصبح قاعدة انطلاق لشركات الطيران الإسرائيلية التي تعمل في عمق الاتحاد الأوروبي. إذ تجري إدارة الطيران المدني محادثات مع شركة إل عال للسماح بركن الطائرات ليلاً في لارنكا، مما يتيح رحلات مبكرة إلى أوروبا الغربية ويقلص أوقات عمل الطواقم. وإذا تم الاتفاق على ذلك، فإن هذه الخطوة ستدمج قبرص بشكل أعمق في نموذج تشغيل الطيران الإسرائيلي، مما يجلب فرصاً لكنه يزيد من المخاطر بنفس القدر.
ويعزى تصدر قبرص في عدد الرحلات بشكل كبير إلى قرب الجزيرة (رحلة تستغرق 40 دقيقة من تل أبيب) وشبكة الخدمات الكثيفة التي تقدمها شركات الطيران مثل TUS Airways، Cyprus Airways، إل عال، أركيا، وشركات الطيران منخفضة التكلفة، بما في ذلك خدمة النقل بين حيفا ولارنكا التي أطلقتها Wizz Air في سبتمبر. وقد تمكنت شركات الطيران من تشغيل الطائرات مرتين يومياً، مما خلق خدمة نقل عالية التردد ومربحة تجذب الإسرائيليين الباحثين عن عطلات نهاية أسبوع سريعة، وكذلك الشركات القبرصية التي تنقل فرق التكنولوجيا والفرق القانونية إلى تل أبيب.
ومع ذلك، يحذر محللو الصناعة من أن هذه الأرقام تكشف عن نقطة ضعف هيكلية. فقد نمت عائدات السياحة من إسرائيل بنسبة 42.6% هذا العام، وتشكل الآن ما يقرب من زائر من كل خمسة، مما يجعل إسرائيل ثاني أكبر سوق مصدر لقبرص بعد بريطانيا. وإذا تأثرت حركة السفر الإسرائيلية الخارجية بسبب صدمات أمنية إقليمية أو تقلبات في سعر الصرف، كما حدث خلال صراع غزة في أكتوبر 2023، فقد يواجه قطاع الفنادق والمطاعم في قبرص فجوات حادة في الإيرادات. وقال نائب وزير السياحة كوستاس كوميس لمجلة Travel & Tour World إن الوزارة تسرع الحملات في فرنسا والدول الإسكندنافية ودول الخليج "للتقليل من الاعتماد المفرط على أي سوق واحد."
وينبغي لمتخصصي السفر التجاري مراقبة تقلبات الأسعار أيضاً. فالاستخدام العالي لقطاع إسرائيل-قبرص يعني أنه عندما يرتفع الطلب أو يتم تقليص العرض، تتحرك الأسعار بسرعة. وينصح المشترون من الشركات بتأمين حصص سنوية والحفاظ على بدائل عبر أثينا في أنظمة إدارة السفر.
استراتيجياً، قد تعزز بيانات هيئة مطارات إسرائيل الجديدة من جهود قبرص لتصبح قاعدة انطلاق لشركات الطيران الإسرائيلية التي تعمل في عمق الاتحاد الأوروبي. إذ تجري إدارة الطيران المدني محادثات مع شركة إل عال للسماح بركن الطائرات ليلاً في لارنكا، مما يتيح رحلات مبكرة إلى أوروبا الغربية ويقلص أوقات عمل الطواقم. وإذا تم الاتفاق على ذلك، فإن هذه الخطوة ستدمج قبرص بشكل أعمق في نموذج تشغيل الطيران الإسرائيلي، مما يجلب فرصاً لكنه يزيد من المخاطر بنفس القدر.
المصدر: Travel and Tour World