بعد ثلاثة عقود من المحاولات الفاشلة والدعاوى القضائية، اقترب مشروع مارينا بافوس الذي طال انتظاره خطوة نحو الواقع في 26 ديسمبر، حيث أفادت صحيفة "سايبرس بروبرتي نيوز" بأن وزارة السياحة تتوقع الإعلان عن تقييمات مناقصة المرحلة الأولى في أوائل عام 2026. المشروع المخطط له بقيمة 300 مليون يورو في خليج بوتيما سيضم مراسي لما يصل إلى 1000 قارب ترفيهي، ومرافق تجفيف السفن، وعقارات متعددة الاستخدامات تستضيف رحلات سياحية فاخرة.
بالنسبة لأصحاب المصلحة في التنقل العالمي، المشروع يتجاوز كونه مجرد قصة عقارية. مارينا بافوس التشغيلية بالكامل ستوفر ميناء بحري جديد على الساحل الغربي لقبرص، مما يخفف الضغط على موانئ ليماسول ولارنكا، ويوفر لمشغلي اليخوت الفاخرة وعملائهم من أصحاب الثروات الكبيرة وصولاً مباشراً إلى منطقة ترويدوس والمواقع القريبة المدرجة ضمن التراث العالمي لليونسكو. ستحتاج إدارة الهجرة والجمارك إلى مركز جديد؛ وتشير مصادر في شرطة الموانئ والبحرية إلى أن الدراسات التصميمية تشمل صالة وصول متوافقة مع اتفاقية شنغن، تحسباً لانضمام قبرص إلى منطقة السفر بدون جوازات.
![مشروع مارينا بافوس يقترب من الحصول على الضوء الأخضر، ومستعد لإعادة تشكيل التنقل البحري]()
كما ترى مجموعات الأعمال المحلية فرصاً في قطاع السياحة المؤتمراتية. الخطط تتضمن فندقاً مكوناً من 200 غرفة مجهزاً لاستضافة الفعاليات والمؤتمرات ضمن مجمع المارينا، مما يكمل مخزون المنتجعات الحالي في بافوس ويقدم للشركات الكبرى مكاناً بديلاً للرحلات التحفيزية الإقليمية. وبالاقتران مع شبكة الرحلات الأوروبية المتوسعة في مطار بافوس – التي ستصل إلى 30 وجهة في الصيف المقبل – يمكن للمارينا أن تحول المنطقة إلى مركز متكامل للطيران والإبحار.
ومع ذلك، يذكر التقرير المراقبين بالماضي المليء بالتقلبات للمشروع. فقد تحولت منح الامتياز السابقة إلى معارك قضائية، ولا تزال المنظمات البيئية تثير المخاوف بشأن حقول الأعشاب البحرية بوسيدونيا في خليج بوتيما. ولتجنب المزيد من التأخيرات، صممت الوزارة المناقصة على مرحلتين بحوار تنافسي مع تحديد معايير صارمة – حيث قد يؤدي الفشل في تأمين التمويل أو التصاريح خلال 18 شهراً إلى إلغاء الامتياز.
إذا تم الالتزام بالجدول الزمني، ستبدأ أعمال البناء في أواخر 2026 مع افتتاح مراسي المرحلة الأولى بحلول 2029، مما يضع قبرص في موقع أفضل لجذب حركة اليخوت في البحر المتوسط التي قد تتحول بعيداً عن اضطرابات البحر الأحمر وقناة السويس. وينبغي للشركات العاملة في مجال تدوير الطواقم، وإدارة اليخوت، وخدمات الهجرة البحرية أن تبدأ في وضع خطط سيناريوهات لبوابة قبرص الغربية الجديدة.
بالنسبة لأصحاب المصلحة في التنقل العالمي، المشروع يتجاوز كونه مجرد قصة عقارية. مارينا بافوس التشغيلية بالكامل ستوفر ميناء بحري جديد على الساحل الغربي لقبرص، مما يخفف الضغط على موانئ ليماسول ولارنكا، ويوفر لمشغلي اليخوت الفاخرة وعملائهم من أصحاب الثروات الكبيرة وصولاً مباشراً إلى منطقة ترويدوس والمواقع القريبة المدرجة ضمن التراث العالمي لليونسكو. ستحتاج إدارة الهجرة والجمارك إلى مركز جديد؛ وتشير مصادر في شرطة الموانئ والبحرية إلى أن الدراسات التصميمية تشمل صالة وصول متوافقة مع اتفاقية شنغن، تحسباً لانضمام قبرص إلى منطقة السفر بدون جوازات.
كما ترى مجموعات الأعمال المحلية فرصاً في قطاع السياحة المؤتمراتية. الخطط تتضمن فندقاً مكوناً من 200 غرفة مجهزاً لاستضافة الفعاليات والمؤتمرات ضمن مجمع المارينا، مما يكمل مخزون المنتجعات الحالي في بافوس ويقدم للشركات الكبرى مكاناً بديلاً للرحلات التحفيزية الإقليمية. وبالاقتران مع شبكة الرحلات الأوروبية المتوسعة في مطار بافوس – التي ستصل إلى 30 وجهة في الصيف المقبل – يمكن للمارينا أن تحول المنطقة إلى مركز متكامل للطيران والإبحار.
ومع ذلك، يذكر التقرير المراقبين بالماضي المليء بالتقلبات للمشروع. فقد تحولت منح الامتياز السابقة إلى معارك قضائية، ولا تزال المنظمات البيئية تثير المخاوف بشأن حقول الأعشاب البحرية بوسيدونيا في خليج بوتيما. ولتجنب المزيد من التأخيرات، صممت الوزارة المناقصة على مرحلتين بحوار تنافسي مع تحديد معايير صارمة – حيث قد يؤدي الفشل في تأمين التمويل أو التصاريح خلال 18 شهراً إلى إلغاء الامتياز.
إذا تم الالتزام بالجدول الزمني، ستبدأ أعمال البناء في أواخر 2026 مع افتتاح مراسي المرحلة الأولى بحلول 2029، مما يضع قبرص في موقع أفضل لجذب حركة اليخوت في البحر المتوسط التي قد تتحول بعيداً عن اضطرابات البحر الأحمر وقناة السويس. وينبغي للشركات العاملة في مجال تدوير الطواقم، وإدارة اليخوت، وخدمات الهجرة البحرية أن تبدأ في وضع خطط سيناريوهات لبوابة قبرص الغربية الجديدة.
المصدر: Cyprus Property News
