Les dernières données de l’Autorité des Aéroports d’Israël (IAA) révèlent que Chypre assure 186 départs programmés par semaine depuis les aéroports israéliens, devançant ainsi tous les autres pays, y compris des géants comme la Grèce, les Émirats arabes unis et les États-Unis. Publiées le 26 décembre, ces statistiques placent également Chypre à la quatrième place ex æquo avec l’Italie en termes de volume absolu de passagers en provenance d’Israël, avec environ 1,2 million de sièges prévus en 2025.
Cette domination en fréquence s’explique principalement par la proximité de l’île (un vol de 40 minutes depuis Tel Aviv) et un réseau dense de liaisons assuré par TUS Airways, Cyprus Airways, El Al, Arkia ainsi que des compagnies low-cost, dont la navette Haïfa-Larnaca de Wizz Air lancée en septembre. Les compagnies parviennent à faire tourner leurs avions deux fois par jour, créant ainsi une navette rentable à haute fréquence qui séduit autant les Israéliens en quête d’escapades rapides le week-end que les entreprises chypriotes transportant leurs équipes techniques et juridiques à Tel Aviv.
![Chypre en tête mondiale des vols hebdomadaires au départ d'Israël — mais une dépendance à un seul marché suscite des inquiétudes]()
Cependant, les analystes du secteur mettent en garde contre une vulnérabilité structurelle mise en lumière par ces chiffres. Les recettes touristiques en provenance d’Israël ont augmenté de 42,6 % cette année et représentent désormais près d’un visiteur sur cinq, faisant d’Israël le deuxième marché émetteur de Chypre après le Royaume-Uni. En cas de choc sécuritaire régional ou de fluctuations monétaires freinant les voyages israéliens, comme lors du conflit de Gaza en octobre 2023, le secteur hôtelier et de la restauration chypriote pourrait subir des pertes de revenus soudaines. Le vice-ministre du Tourisme, Kostas Koumis, a déclaré à Travel & Tour World que le ministère intensifie ses campagnes en France, en Scandinavie et dans le Golfe « pour éviter une dépendance excessive à un seul marché ».
Les professionnels du voyage d’affaires doivent également rester vigilants face aux variations tarifaires. La forte utilisation du créneau Israël–Chypre signifie que les prix évoluent rapidement en cas de pic de demande ou de réduction de l’offre. Il est conseillé aux acheteurs d’entreprises de sécuriser des allocations annuelles et de maintenir en réserve des itinéraires alternatifs via Athènes dans leurs systèmes de gestion des voyages.
Sur le plan stratégique, ces nouvelles données de l’IAA pourraient renforcer la candidature de Chypre pour devenir une base avancée des compagnies israéliennes opérant plus profondément en Europe. Le Département de l’Aviation Civile est en discussions avec El Al pour autoriser le stationnement nocturne des avions à Larnaca, permettant des départs en vague tôt le matin vers l’Europe de l’Ouest et réduisant les temps de service des équipages. Si cet accord se concrétise, il ancrerait encore davantage Chypre dans le modèle opérationnel de l’aviation israélienne, apportant à la fois des opportunités et des risques équivalents.
Cette domination en fréquence s’explique principalement par la proximité de l’île (un vol de 40 minutes depuis Tel Aviv) et un réseau dense de liaisons assuré par TUS Airways, Cyprus Airways, El Al, Arkia ainsi que des compagnies low-cost, dont la navette Haïfa-Larnaca de Wizz Air lancée en septembre. Les compagnies parviennent à faire tourner leurs avions deux fois par jour, créant ainsi une navette rentable à haute fréquence qui séduit autant les Israéliens en quête d’escapades rapides le week-end que les entreprises chypriotes transportant leurs équipes techniques et juridiques à Tel Aviv.
Cependant, les analystes du secteur mettent en garde contre une vulnérabilité structurelle mise en lumière par ces chiffres. Les recettes touristiques en provenance d’Israël ont augmenté de 42,6 % cette année et représentent désormais près d’un visiteur sur cinq, faisant d’Israël le deuxième marché émetteur de Chypre après le Royaume-Uni. En cas de choc sécuritaire régional ou de fluctuations monétaires freinant les voyages israéliens, comme lors du conflit de Gaza en octobre 2023, le secteur hôtelier et de la restauration chypriote pourrait subir des pertes de revenus soudaines. Le vice-ministre du Tourisme, Kostas Koumis, a déclaré à Travel & Tour World que le ministère intensifie ses campagnes en France, en Scandinavie et dans le Golfe « pour éviter une dépendance excessive à un seul marché ».
Les professionnels du voyage d’affaires doivent également rester vigilants face aux variations tarifaires. La forte utilisation du créneau Israël–Chypre signifie que les prix évoluent rapidement en cas de pic de demande ou de réduction de l’offre. Il est conseillé aux acheteurs d’entreprises de sécuriser des allocations annuelles et de maintenir en réserve des itinéraires alternatifs via Athènes dans leurs systèmes de gestion des voyages.
Sur le plan stratégique, ces nouvelles données de l’IAA pourraient renforcer la candidature de Chypre pour devenir une base avancée des compagnies israéliennes opérant plus profondément en Europe. Le Département de l’Aviation Civile est en discussions avec El Al pour autoriser le stationnement nocturne des avions à Larnaca, permettant des départs en vague tôt le matin vers l’Europe de l’Ouest et réduisant les temps de service des équipages. Si cet accord se concrétise, il ancrerait encore davantage Chypre dans le modèle opérationnel de l’aviation israélienne, apportant à la fois des opportunités et des risques équivalents.
Source : Travel and Tour World
