شركة RATP تغلق شبكة الحافلات في باريس بالكامل؛ خدمات قطارات RER تشهد اضطرابات كبيرة

في خطوة لم تشهدها العاصمة منذ تجميد عام 2018، أوقفت هيئة النقل المستقلة في باريس (RATP) جميع الحافلات عن العمل في تمام الساعة 16:00 يوم 5 يناير، مشيرة إلى ظروف القيادة غير الآمنة بعد عاصفة ثلجية وجليدية شديدة. وبحلول المساء، تكدست أكثر من 1000 كيلومتر من الاختناقات المرورية على طرق الدائرة في إيل دو فرانس، ووجد الركاب أن الخيارات الوحيدة الموثوقة هي قطارات المترو تحت الأرض وخطوط الترام المحدودة.

التعليق يشمل نحو 3 ملايين راكب يومياً، بينهم آلاف التنفيذيين الزائرين الذين يعتمدون على الحافلات للتنقل بين أحياء الأعمال والفنادق ومركز المدينة الذي يشهد تقييداً متزايداً لحركة السيارات. خطوط RER A وB وC وD تعمل لكنها تخضع لقيود سرعة صارمة، مما يطيل رحلات التنقل عبر المدينة حتى 45 دقيقة ويعقد الربط بمطاري شارل ديغول وأورلي المتأثرين بالفعل بتقليص الرحلات.



بالنسبة لأرباب العمل، الأزمة التشغيلية فورية: الموظفون في تجمعات لا ديفانس وسان دوني بلييل وساكلاي يواجهون صعوبة في الوصول إلى الاجتماعات، بينما يضطر عمال الورديات في مراكز اللوجستيات على الأطراف إلى تحمل تكاليف العمل الإضافي أو الإقامة الليلية. الشركات التي تعتمد سياسات تنقل تفترض تغطية الحافلات على مدار الساعة تفعل بدلات التاكسي وتفويضات العمل عن بعد المؤقتة.

على عكس الإضرابات التي يمكن التنبؤ بها والتعامل معها، فإن إغلاقات الطقس المفاجئة تترك وقتاً ضيقاً للتحضير. مهندسو RATP يؤكدون أن الحافلات ستظل متوقفة حتى تقوم آليات رش الملح بتنظيف الطرق الرئيسية وترتفع درجات الحرارة فوق الصفر؛ وأقرب موعد لاستئناف الخدمة قد يكون الثلاثاء في وقت متأخر من الصباح. لذلك، يجب على مديري الموارد البشرية والسفر التخطيط ليوم إضافي على الأقل من النشاط المحدود حضورياً، خاصة مع إغلاق المدارس في عدة مناطق.

مستقبلاً، ستراجع هيئة إيل دو فرانس للنقل إمكانية إضافة أساطيل من الحافلات الصغيرة ذات الدفع الرباعي أو الكهربائية لتوفير خدمة أساسية خلال فصول الثلوج. أما الآن، فإن هذه الأزمة تؤكد أن البدائل الرقمية مثل الاجتماعات عبر الفيديو والتوقيعات الإلكترونية هي أسرع وسيلة لاستمرار المشاريع عندما تتوقف وسائل النقل السطحية في باريس.