استؤنفت حركة الشحن والركاب بين أيرلندا والمملكة المتحدة إلى أنماطها الطبيعية خلال الليل بعد إعادة فتح ميناء هوليهيد في شمال ويلز في الساعة 17:30 من يوم 7 يناير. كان الميناء مغلقًا لما يقرب من ثماني ساعات إثر حادث ربط رصيف لسفينة العبارات "ستينا إستريد" التابعة لشركة ستينا لاين، والتي تعرضت لأضرار في هيكلها أثناء اقترابها من رصيف T3. تسبب الإغلاق في تأخير عبّارة "دبليو. بي. ييتس" التابعة لشركة أيريش فيريز لمدة سبع ساعات، مما دفع إلى تحويل بعض الشحنات العاجلة إلى مسارات بديلة مؤقتة.
قامت سفينة "ستينا نوردكا"، التي كانت مبرمجة مسبقًا لتغطية أعمال الصيانة المجدولة، برحلات طارئة بين هوليهيد ودبلن خلال ليلة 7/8 يناير لتفريغ تراكم الشاحنات وحركة السياح. وأكدت سلطات الميناء أن رصيف T3 قد خضع للفحص واعتُبر آمنًا، بينما تستمر أعمال الإصلاح في رصيف T5 الذي تضرر في حادث منفصل خلال ديسمبر الماضي.
![ميناء هوليهد يعاود العمل بعد حادث ربط العبارة، واستعادة الرابط الحيوي لشحن البضائع بين دبلن وويلز]()
يمثل ممر هوليهيد–دبلن حوالي 44% من حركة الشحن عبر الجسر البري بين أيرلندا والمملكة المتحدة. حتى الإغلاقات القصيرة قد تعطل سلاسل التوريد الدقيقة لقطاعات الأدوية والسلع الاستهلاكية سريعة التداول، التي تعتمد على الرحلات الليلية لتلبية مواعيد التوزيع المبكرة في المملكة المتحدة. وأفاد المصدرون بتحويل بعض الشحنات عبر مسار روسلير–فيشجارد، مما أضاف ما يصل إلى ست ساعات زمن عبور وتكاليف وقود أعلى.
لم تُسجل إصابات، لكن فرع التحقيق في حوادث الملاحة البحرية في المملكة المتحدة ومكتب المسح البحري في أيرلندا فتحا تحقيقات في الحادث. وتقوم الشركات المشغلة بمراجعة بروتوكولات الربط بالميناء، ومن المتوقع أن تواجه شركات التأمين مطالبات بتعويضات عن تعطيل الجداول وتأخير البضائع.
ينصح الشركات التي تستخدم الجسر البري بالحفاظ على عقود مسارات بديلة والتأكد من أن السائقين يحملون الوثائق اللازمة للعبور الداخلي في المملكة المتحدة تحسبًا لأي تحويلات طارئة. كما يجب على فرق التنقل تحديث نصائح السفر للموظفين، إذ يظل ميناء هوليهيد محورًا حيويًا لحركة الركاب إلى شمال غرب إنجلترا وربط القطارات المتجهة إلى الوجهات الأخرى.
قامت سفينة "ستينا نوردكا"، التي كانت مبرمجة مسبقًا لتغطية أعمال الصيانة المجدولة، برحلات طارئة بين هوليهيد ودبلن خلال ليلة 7/8 يناير لتفريغ تراكم الشاحنات وحركة السياح. وأكدت سلطات الميناء أن رصيف T3 قد خضع للفحص واعتُبر آمنًا، بينما تستمر أعمال الإصلاح في رصيف T5 الذي تضرر في حادث منفصل خلال ديسمبر الماضي.
يمثل ممر هوليهيد–دبلن حوالي 44% من حركة الشحن عبر الجسر البري بين أيرلندا والمملكة المتحدة. حتى الإغلاقات القصيرة قد تعطل سلاسل التوريد الدقيقة لقطاعات الأدوية والسلع الاستهلاكية سريعة التداول، التي تعتمد على الرحلات الليلية لتلبية مواعيد التوزيع المبكرة في المملكة المتحدة. وأفاد المصدرون بتحويل بعض الشحنات عبر مسار روسلير–فيشجارد، مما أضاف ما يصل إلى ست ساعات زمن عبور وتكاليف وقود أعلى.
لم تُسجل إصابات، لكن فرع التحقيق في حوادث الملاحة البحرية في المملكة المتحدة ومكتب المسح البحري في أيرلندا فتحا تحقيقات في الحادث. وتقوم الشركات المشغلة بمراجعة بروتوكولات الربط بالميناء، ومن المتوقع أن تواجه شركات التأمين مطالبات بتعويضات عن تعطيل الجداول وتأخير البضائع.
ينصح الشركات التي تستخدم الجسر البري بالحفاظ على عقود مسارات بديلة والتأكد من أن السائقين يحملون الوثائق اللازمة للعبور الداخلي في المملكة المتحدة تحسبًا لأي تحويلات طارئة. كما يجب على فرق التنقل تحديث نصائح السفر للموظفين، إذ يظل ميناء هوليهيد محورًا حيويًا لحركة الركاب إلى شمال غرب إنجلترا وربط القطارات المتجهة إلى الوجهات الأخرى.
المصدر: Afloat.ie
