الصقيع الشديد يتسبب في إلغاء 26 رحلة وتأخير 161 رحلة لشركتي فين إير وكي إل إم

أول موجة برد شديدة في فنلندا لعام 2026 تتحول إلى أزمة تشغيلية كاملة صباح 13 يناير. سجل مطار هلسنكي-فانتا 12 إلغاءً و157 تأخيرًا، بينما ألغى مطار كيتيلّا في الشمال 14 رحلة بعد أن هبطت درجات الحرارة إلى –34.6 درجة مئوية. شركة الطيران الفنلندية فين إير سجلت وحدها 125 حركة متأخرة؛ وشريكها في التحالف، الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM)، قلص جدول رحلاته وأعاد توجيه الطائرات عبر ستوكهولم.

قامت شركة فينافيا بنشر معدات إضافية لإزالة الثلوج، لكن فرق الصيانة حذرت من تعطل أجهزة إزالة الجليد عند –32 درجة مئوية بسبب تصلب سائل الهيدروليك. نصحت فين إير المسافرين باستخدام أدوات إعادة الحجز عبر الهاتف المحمول وتوقعت تأخيرات في استلام الأمتعة تستمر لأيام. استجاب مديرو السفر في الشركات بسرعة، وأمروا الموظفين بترك هامش زمني 24 ساعة والتحقق من توفر الفنادق بالقرب من هلسنكي أو روفانييمي.



يتوقع المعهد الفنلندي للأرصاد الجوية استمرار موجة البرد حتى 15 يناير. يُحث المسافرون الضروريون على التفكير في إعادة التوجيه عبر مطار ستوكهولم أرلاندا أو كوبنهاغن، حيث تظل درجات الحرارة أقرب إلى المعدلات الموسمية. وينبغي للشركات التي لديها موظفون في لابلاند ملاحظة أن خطوط السكك الحديدية VR والطريق السريع E75 شهدت أيضًا إغلاقات بسبب الأحوال الجوية.

تستخدم فرق الامتثال في مجال التنقل هذه الاضطرابات كاختبار ضغط: يجب على الموظفين الذين يعاد توجيههم عبر مراكز غير شنجن التحقق من حاجتهم لتأشيرات عبور؛ كما أن المواطنين الأمريكيين الحاصلين على تأشيرات دخول واحدة يواجهون خطر فقدان وضعهم القانوني عند إعادة الدخول. وأفادت منصات خدمات التأشيرات بارتفاع في طلبات تمديد تأشيرات شنغن في نفس اليوم وطلبات شحن جوازات السفر العاجلة.

على المدى الطويل، تضغط فين إير والمطارات الإقليمية على وزارة النقل للحصول على منح بنية تحتية معجلة، بحجة أن تغير المناخ يجعل موجات البرد الشديدة أقل تكرارًا لكنها أكثر قسوة، مما يتجاوز قدرة المعدات الحالية على التعامل معها. من المرجح أن تساهم هذه الأزمة في حزمة الحكومة القادمة بقيمة 200 مليون يورو لتعزيز الصمود في الشمال.