شركة الخطوط الجوية الصينية الجنوبية تستأنف رحلاتها بين بكين وهلسنكي بعد توقف دام خمس سنوات

أكدت شركة الخطوط الجوية الصينية الجنوبية عزمها استئناف الرحلات الجوية المباشرة بين مطار بكين داشينغ (PKX) ومطار هلسنكي فانتا (HEL) نهاية مارس 2026، مستعادة بذلك الرابط الذي توقف في ذروة جائحة كوفيد-19 وتعقد لاحقًا بسبب إغلاق المجال الجوي الروسي.

ستبدأ الرحلات بثلاث رحلات أسبوعيًا باستخدام طائرات بوينغ 787-9، لترتفع إلى رحلات يومية في يونيو، مما يمنح فنلندا أول وصول مباشر إلى شمال الصين منذ عام 2021. ستقلع الرحلة CZ309 من داشينغ أيام الاثنين والأربعاء والسبت في الساعة 02:30، لتصل إلى هلسنكي في الساعة 06:45 بالتوقيت المحلي؛ أما رحلة العودة فتغادر هلسنكي في الساعة 12:15 وتصل إلى بكين صباح اليوم التالي عند 04:05، مع جدول زمني مصمم لدعم شبكة الخطوط الجوية الصينية الجنوبية الداخلية الواسعة.

بالنسبة للمصدرين الفنلنديين، توفر سعة الشحن في حجرة الأمتعة—حوالي 15 طنًا لكل رحلة—مسارًا جديدًا حيويًا لنقل مكونات التكنولوجيا والأدوية والسلع القابلة للتلف إلى منطقة خليج بوهاي الاقتصادية في الصين، متجاوزة الازدحام الحالي لشحنات البضائع في فرانكفورت وأمستردام. وتتوقع هيئة السياحة الفنلندية زيادة في أعداد الزوار خلال موسم الشتاء، مدفوعة برحلات مشاهدة الشفق القطبي في لابلاند ومنتجعات الساونا الفاخرة؛ حيث كان الزوار الصينيون يساهمون قبل الجائحة بـ271 مليون يورو سنويًا في إيرادات السياحة.



ينبغي لمخططي تنقلات رجال الأعمال ملاحظة أن هلسنكي تشكل بوابة توقف واحدة مريحة للمسافرين من شمال ألمانيا ودول البلطيق والدول الإسكندنافية، بفضل أوقات التوصيل القصيرة في مطار هلسنكي. ومع إطلاق طلب التأشيرة الإلكترونية المبسط للمواطنين الصينيين في فبراير 2026، ستقل العقبات المتعلقة بوثائق السفر بمجرد افتتاح هذا الخط.

يشير استئناف الرحلات أيضًا إلى تراجع تدريجي في التوترات السياسية المتعلقة بعبور الأجواء: رغم أن شركات الطيران الفنلندية لا تزال ممنوعة من استخدام المسارات القطبية السيبيرية إلى آسيا، يمكن لشركات الطيران الصينية عبور الأجواء الروسية، مما يقلص زمن الرحلة إلى أقل من عشر ساعات ويجعل خط بكين-هلسنكي مجديًا تجاريًا مرة أخرى. ويرى المحللون أن هذه الخطوة جزء من انتعاش أوسع في الروابط الجوية بين الصين والدول الإسكندنافية، مع توقع مشاركة شركة فين إير في الرحلات المشتركة بمجرد تحديد مواعيد الإقلاع والهبوط.

من الناحية السياسية، تدعم هذه الروابط الإضافية هدف استراتيجية السياحة الوطنية الفنلندية المتمثل في مضاعفة أعداد الزوار من الرحلات الطويلة بحلول عام 2030، وتتوافق مع جهود الحكومة لتنويع أسواق التصدير خارج الاتحاد الأوروبي. ومع ذلك، يجب على الشركات متابعة مفاوضات حقوق المرور الثنائية وأي توترات جيوسياسية قد تعيد فرض قيود على مسارات الرحلات.