China Southern Airlines a confirmé qu’elle relancera fin mars 2026 les vols passagers directs entre Beijing-Daxing (PKX) et Helsinki-Vantaa (HEL), rétablissant ainsi une liaison suspendue au plus fort de la pandémie de COVID-19 et compliquée par la fermeture de l’espace aérien russe.
Une fréquence initiale de trois vols par semaine opérés en Boeing 787-9 passera à un service quotidien dès juin, offrant à la Finlande son premier accès direct au nord de la Chine depuis 2021. Le vol CZ309 décollera de Daxing les lundis, mercredis et samedis à 2h30, pour arriver à Helsinki à 6h45 heure locale; le vol retour quittera HEL à 12h15 pour atterrir à Beijing le lendemain matin à 4h05, optimisé pour alimenter le vaste réseau domestique de China Southern.
Pour les exportateurs finlandais, la capacité en soute – environ 15 tonnes par vol – ouvre une nouvelle voie rapide pour les composants technologiques, produits pharmaceutiques et denrées périssables vers la zone économique de la baie de Bohai, contournant la congestion actuelle des cargos à Francfort et Amsterdam. Visit Finland, l’agence de promotion touristique du pays, anticipe une forte hausse des arrivées en saison hivernale, attirées par les safaris aux aurores boréales et les retraites sauna haut de gamme en Laponie; avant la pandémie, les visiteurs chinois représentaient 271 millions d’euros de recettes touristiques annuelles.
![China Southern relance la liaison Pékin-Helsinki après une pause de cinq ans]()
Les responsables de la mobilité d’affaires noteront qu’Helsinki constitue une porte d’entrée pratique en une escale pour les voyageurs d’affaires venant du nord de l’Allemagne, des pays baltes et de la Scandinavie, grâce à des temps de correspondance très courts à HEL. Avec le lancement en février 2026 d’une demande simplifiée d’e-TA pour les ressortissants chinois, les formalités de voyage seront minimisées dès l’ouverture de la ligne.
Cette reprise marque aussi un léger dégel dans la politique des survols: bien que les compagnies finlandaises restent interdites d’utilisation des routes polaires sibériennes vers l’Asie, les compagnies chinoises peuvent survoler la Russie, réduisant les temps de vol à moins de dix heures et rendant la liaison Beijing–Helsinki à nouveau viable commercialement. Les analystes y voient un signe d’un renouveau plus large des liens aériens sino-nordiques, Finnair devant probablement proposer du partage de codes une fois les créneaux horaires finalisés.
D’un point de vue stratégique, cette connectivité supplémentaire soutient l’objectif de la Stratégie nationale du tourisme finlandais de doubler le nombre de visiteurs long-courriers d’ici 2030 et s’inscrit dans la volonté gouvernementale de diversifier les marchés d’exportation au-delà de l’UE. Les entreprises devront toutefois rester vigilantes quant aux négociations bilatérales sur les droits de trafic et aux éventuelles tensions géopolitiques susceptibles de réimposer des contraintes de routage.
Une fréquence initiale de trois vols par semaine opérés en Boeing 787-9 passera à un service quotidien dès juin, offrant à la Finlande son premier accès direct au nord de la Chine depuis 2021. Le vol CZ309 décollera de Daxing les lundis, mercredis et samedis à 2h30, pour arriver à Helsinki à 6h45 heure locale; le vol retour quittera HEL à 12h15 pour atterrir à Beijing le lendemain matin à 4h05, optimisé pour alimenter le vaste réseau domestique de China Southern.
Pour les exportateurs finlandais, la capacité en soute – environ 15 tonnes par vol – ouvre une nouvelle voie rapide pour les composants technologiques, produits pharmaceutiques et denrées périssables vers la zone économique de la baie de Bohai, contournant la congestion actuelle des cargos à Francfort et Amsterdam. Visit Finland, l’agence de promotion touristique du pays, anticipe une forte hausse des arrivées en saison hivernale, attirées par les safaris aux aurores boréales et les retraites sauna haut de gamme en Laponie; avant la pandémie, les visiteurs chinois représentaient 271 millions d’euros de recettes touristiques annuelles.
Les responsables de la mobilité d’affaires noteront qu’Helsinki constitue une porte d’entrée pratique en une escale pour les voyageurs d’affaires venant du nord de l’Allemagne, des pays baltes et de la Scandinavie, grâce à des temps de correspondance très courts à HEL. Avec le lancement en février 2026 d’une demande simplifiée d’e-TA pour les ressortissants chinois, les formalités de voyage seront minimisées dès l’ouverture de la ligne.
Cette reprise marque aussi un léger dégel dans la politique des survols: bien que les compagnies finlandaises restent interdites d’utilisation des routes polaires sibériennes vers l’Asie, les compagnies chinoises peuvent survoler la Russie, réduisant les temps de vol à moins de dix heures et rendant la liaison Beijing–Helsinki à nouveau viable commercialement. Les analystes y voient un signe d’un renouveau plus large des liens aériens sino-nordiques, Finnair devant probablement proposer du partage de codes une fois les créneaux horaires finalisés.
D’un point de vue stratégique, cette connectivité supplémentaire soutient l’objectif de la Stratégie nationale du tourisme finlandais de doubler le nombre de visiteurs long-courriers d’ici 2030 et s’inscrit dans la volonté gouvernementale de diversifier les marchés d’exportation au-delà de l’UE. Les entreprises devront toutefois rester vigilantes quant aux négociations bilatérales sur les droits de trafic et aux éventuelles tensions géopolitiques susceptibles de réimposer des contraintes de routage.
Source : Aviation.Direct
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