في وقت متأخر من يوم 28 يناير 2026، أفادت وكالة الأنباء الفنلندية AKM أن اتحاد الصناعة الفنلندي (Teollisuusliitto) ورابطة طياري الخطوط الجوية (SLL) أعلنا رسميًا عن تنظيم ثماني إضرابات منسقة ليوم واحد، ستُجرى بين 4 و13 ديسمبر. وأكدت شركة فين إير أن هذه الإضرابات ستؤدي إلى إلغاء ما لا يقل عن 300 رحلة طيران، أي ثلثي جدولها الشتوي، مما سيؤثر على حوالي 39,000 مسافر في ذروة موسم السفر قبل عيد الميلاد.
ينبع النزاع من تعثر مفاوضات الاتفاقيات الجماعية، حيث تطالب النقابات بزيادة أجور بنسبة 10% على مدى عامين لمواجهة ارتفاع تكاليف المعيشة. من جانبها، تصر جهات العمل، ممثلة بجمعية قطاع الخدمات Palta، على أن ترتبط اتفاقيات الأجور بالتحديات الهيكلية التي تواجهها فين إير، خاصة بعد إغلاق المجال الجوي الروسي الذي زاد من ساعات الرحلات وتكاليف الوقود على خطوطها الآسيوية. وتعقدت المفاوضات أكثر بسبب قانون فنلندي جديد يحد من الإضرابات السياسية إلى 24 ساعة ويفرض غرامات تصل إلى 150,000 يورو على حظر العمل الإضافي، مما دفع النقابات إلى تنظيم إضرابات يومية متتالية "قانونية" بدلاً من إضراب مفتوح.
![ثمان إضرابات ليوم واحد مخطط لها في ديسمبر تهدد 39,000 مسافر إضافي على متن فين إير]()
بالنسبة لمنظمي التنقل، التوقيت غير ملائم، إذ يُعد ديسمبر موسم الذروة لتبديل الموظفين الأجانب، والسفر خلال العطلات، وطلب الشحن الجوي لصناعات التصدير الفنلندية. ينصح مستشارو مخاطر السفر بإعادة إصدار التذاكر مسبقًا على شركات طيران شريكة عبر مطاري ستوكهولم أرلاندا أو كوبنهاغن كاستروب، كما يُنصح أصحاب العمل بتوعية الموظفين بحقوق الركاب ضمن الاتحاد الأوروبي (EU261) تحسبًا لأي اضطرابات. ويجب على مديري اللوجستيات الذين يتعاملون مع قطع الغيار في الوقت المناسب أو الأدوية التي تتطلب تحكمًا بدرجة الحرارة عبر فين إير كارغو تأمين سعة على بدائل برية وبحرية عبر تالين أو الاستفادة من مساحة الشحن في بطون طائرات نرويجية وSAS.
تحمل الإضرابات المخطط لها أيضًا دلالات سياسية أوسع. إذ تُختبر لأول مرة إصلاحات سوق العمل التي أقرها الائتلاف الحاكم من الوسط إلى اليمين، والتي تشدد القيود على العمل النقابي. وقد يؤدي تصعيد طويل الأمد إلى وضع سابقة في مفاوضات الأجور في قطاعات التكنولوجيا والغابات، وهما ركيزتان أساسيتان في اقتصاد التصدير الفنلندي وتعتمدان بشكل كبير على تنقل المواهب العالمية.
رغم جدولة جلسات الوساطة في أوائل نوفمبر، لا يتوقع كثير من المراقبين حلاً سريعًا. وينبغي على الشركات التي تخطط لنقل موظفين أو عقد اجتماعات مجالس إدارة في فنلندا قبل نهاية العام أن تخصص ميزانيات طوارئ لرحلات تشارتر أو حلول الاجتماعات الافتراضية، وأن تتابع الإشعارات النقابية الجديدة التي يجب تقديمها قبل أسبوعين على الأقل من أي تحرك إضافي وفقًا للقانون الفنلندي.
ينبع النزاع من تعثر مفاوضات الاتفاقيات الجماعية، حيث تطالب النقابات بزيادة أجور بنسبة 10% على مدى عامين لمواجهة ارتفاع تكاليف المعيشة. من جانبها، تصر جهات العمل، ممثلة بجمعية قطاع الخدمات Palta، على أن ترتبط اتفاقيات الأجور بالتحديات الهيكلية التي تواجهها فين إير، خاصة بعد إغلاق المجال الجوي الروسي الذي زاد من ساعات الرحلات وتكاليف الوقود على خطوطها الآسيوية. وتعقدت المفاوضات أكثر بسبب قانون فنلندي جديد يحد من الإضرابات السياسية إلى 24 ساعة ويفرض غرامات تصل إلى 150,000 يورو على حظر العمل الإضافي، مما دفع النقابات إلى تنظيم إضرابات يومية متتالية "قانونية" بدلاً من إضراب مفتوح.
بالنسبة لمنظمي التنقل، التوقيت غير ملائم، إذ يُعد ديسمبر موسم الذروة لتبديل الموظفين الأجانب، والسفر خلال العطلات، وطلب الشحن الجوي لصناعات التصدير الفنلندية. ينصح مستشارو مخاطر السفر بإعادة إصدار التذاكر مسبقًا على شركات طيران شريكة عبر مطاري ستوكهولم أرلاندا أو كوبنهاغن كاستروب، كما يُنصح أصحاب العمل بتوعية الموظفين بحقوق الركاب ضمن الاتحاد الأوروبي (EU261) تحسبًا لأي اضطرابات. ويجب على مديري اللوجستيات الذين يتعاملون مع قطع الغيار في الوقت المناسب أو الأدوية التي تتطلب تحكمًا بدرجة الحرارة عبر فين إير كارغو تأمين سعة على بدائل برية وبحرية عبر تالين أو الاستفادة من مساحة الشحن في بطون طائرات نرويجية وSAS.
تحمل الإضرابات المخطط لها أيضًا دلالات سياسية أوسع. إذ تُختبر لأول مرة إصلاحات سوق العمل التي أقرها الائتلاف الحاكم من الوسط إلى اليمين، والتي تشدد القيود على العمل النقابي. وقد يؤدي تصعيد طويل الأمد إلى وضع سابقة في مفاوضات الأجور في قطاعات التكنولوجيا والغابات، وهما ركيزتان أساسيتان في اقتصاد التصدير الفنلندي وتعتمدان بشكل كبير على تنقل المواهب العالمية.
رغم جدولة جلسات الوساطة في أوائل نوفمبر، لا يتوقع كثير من المراقبين حلاً سريعًا. وينبغي على الشركات التي تخطط لنقل موظفين أو عقد اجتماعات مجالس إدارة في فنلندا قبل نهاية العام أن تخصص ميزانيات طوارئ لرحلات تشارتر أو حلول الاجتماعات الافتراضية، وأن تتابع الإشعارات النقابية الجديدة التي يجب تقديمها قبل أسبوعين على الأقل من أي تحرك إضافي وفقًا للقانون الفنلندي.
المصدر: AKM Newswire
