أديف تسرّع تجديد خط مدريد-برشلونة للقطار فائق السرعة دون توقف الخدمة

فاجأ مدير البنية التحتية للسكك الحديدية "أديف" القطاع في الأول من فبراير 2026 بإعلانه بدء تجديد كامل لأكثر خطوط السكك الحديدية عالية السرعة ازدحامًا في إسبانيا — من مدريد أتوشا إلى برشلونة سانتس — هذا العام بدلاً من عام 2027. وأوضح وزير النقل أوسكار بوينتي أن تسريع الجدول الزمني جاء استجابةً لتزايد الشكاوى المتعلقة بالاهتزازات والحاجة إلى رفع سرعة تشغيل الخط من 300 كم/س إلى الحد التصميمي البالغ 350 كم/س.

الأمر الأهم أن "أديف" يعتزم الحفاظ على تشغيل القطارات خلال فترة الأعمال من خلال تركيز التدخلات ليلاً وفرض قيود سرعة متغيرة. تستهدف المرحلة الأولى، بين مدريد وكالاتايود، تجديد الحصى وتركيب قضبان "أيروترافييسا" الخاصة التي تقلل من تناثر الحصى وتسمح بسرعات أعلى. وعلى الرغم من أن هذا النموذج يعكس أعمالًا سابقة على خط مدريد-إشبيلية، يحذر المشغلون من أن استراتيجية العمل على مسار مفتوح قد تؤدي إلى عدم استقرار في الجداول الزمنية وزيادة أوقات الرحلات.



بالنسبة لفرق التنقل المؤسسي، الرسالة مختلطة: ستستمر القطارات في العمل، مما يحافظ على مسار يسيطر على 80% من حصة السوق مقارنة بالطيران، لكن سيكون من الضروري وضع هوامش زمنية للالتزام بالمواعيد في الاجتماعات التي تتم في نفس اليوم. ويشير مديرو التذاكر في رينفي، إيريو وأويغو إلى أنهم حجزوا بالفعل عربات إضافية لاستيعاب تأخيرات محتملة تتراوح بين 5 إلى 15 دقيقة لكل قسم.

يبرز المشروع الذي تبلغ تكلفته مليار يورو أيضًا دفع إسبانيا لتعزيز السكك الحديدية عالية السرعة كبديل أكثر صداقة للبيئة للرحلات الداخلية بالطائرة. ويقدر المستشارون البيئيون أن رفع سرعة الخط إلى 350 كم/س قد يقلص 15 دقيقة من أسرع الجداول الزمنية، مما يجعل القطار أكثر جاذبية للمسافرين القادمين من العاصمة المالية لإسبانيا. ويتوقع المقاولون أن تكون المرحلة الأكثر تأثيرًا من أكتوبر 2026 حتى مارس 2027، بالتزامن مع انخفاض الطلب الموسمي.

ستصدر "أديف" جدول أعمال مفصل للأعمال الشهر المقبل. وينبغي على الشركات التي تشهد تنقلات كثيفة للموظفين بين مدريد، سرقسطة وبرشلونة مراجعة ترتيبات العمل المرن والنظر في تحويل بعض الاجتماعات إلى صيغة افتراضية خلال فترات الذروة في البناء.