تأجيل قطارات الركاب إلى سوريّا لمدة ستة أشهر أخرى بسبب أعمال تطوير ممر الشحن بين مدريد وسرقسطة

أكدت صحيفة إقليمية "إل ميرون دي سوريا" في 22 فبراير أن مشروع تحديث خط سكة الحديد بين مدريد وزاراغوزا الذي تنفذه شركة أديف، والذي يشكل جزءًا من "الطريق السريع الحديدي" لنقل البضائع على عربات مخصصة للشاحنات من أليسييراس إلى زاراغوزا، قد تأخر أكثر عن الموعد المحدد. يتوقع المهندسون الآن أن يبقى الخط التقليدي مغلقًا حتى خريف 2026 على الأقل، مما يترك محافظة سوريا بدون خدمة قطارات ركاب مباشرة لمدة عام ونصف. تشمل الأعمال توسيع الأنفاق والجسور بين غوادالاخارا وإبيلا لاستيعاب عربات نقل الشاحنات، لكن مشاكل جيولوجية غير متوقعة أدت إلى تأجيل الانتهاء. خلال فترة الإغلاق، تقوم شركة رينفي بنقل الركاب بالحافلات من سوريا إلى تقاطع تورالبا، مما يضيف حوالي 45 دقيقة إلى رحلات مدريد ويعقد مواعيد الاجتماعات التجارية في نفس اليوم. يجب على مشغلي الشحن الاستمرار في تحويل الشاحنات إلى الطريق السريع A-2، مما يزيد من تكاليف اللوجستيات وانبعاثات الكربون. بالنسبة للشركات التي تدير مواقع تصنيع في المنطقة الصناعية بسوريا أو تعتمد على الأخشاب والمنتجات الزراعية والغذائية من المنطقة، فإن الإغلاق الممتد يعطل سلاسل التوريد الدقيقة ويحد من خيارات تنقل الموظفين. بعض الشركات تتحول إلى ترتيبات عمل عن بُعد مرنة للموظفين الذين يعتمدون عادة على القطار، في حين يعيد المصدرون التفاوض على بنود مواعيد التسليم. تقول أديف إن تحديث خط مدريد-زاراغوزا حاسم لاستراتيجية إسبانيا في تحويل الشحن من الطرق إلى السكك الحديدية والقضاء على الاختناقات في شبكة النقل الأوروبية (TEN-T)، لكن غرف التجارة المحلية تطالب بفتح مسارات مؤقتة مخصصة للركاب فقط بمجرد الانتهاء من التعديلات الكبرى في الأنفاق. على الشركات متابعة نشرات التقدم الشهرية لأديف والاستعداد للاستمرار في الاعتماد على النقل البري حتى الربع الثالث من 2026.