بعد أكثر من عامين على إغلاق فنلندا كامل حدودها البرية التي تمتد 1300 كيلومتر مع روسيا، لا يزال هذا الإغلاق يلقي بظلاله الاقتصادية الثقيلة على البلديات الحدودية. تقرير ميداني نشرته يورونيوز في 27 فبراير 2026 يرسم صورة قاتمة للمقاهي ومحطات الوقود والمتاجر الصغيرة في مدن مثل إيماترا ويوينسو، التي تعمل بساعات محدودة أو أغلقت أبوابها تمامًا، بعد أن انهار عدد العبور عبر الحدود من ما يقرب من مليوني عبور سنويًا إلى ما يقرب من الصفر.
أغلقت هلسنكي الحدود في ديسمبر 2023، متهمة موسكو بتنظيم تدفق مهاجرين غير موثقين كنوع من "الضغط الهجين". ومنذ ذلك الحين، سرّعت فنلندا بناء سياج بارتفاع ثلاثة أمتار مزود بأجهزة استشعار، سيغطي في النهاية حوالي 200 كيلومتر من أكثر القطاعات عرضة للخطر؛ وقد اكتمل جزء بطول 200 كيلومتر في نوفمبر 2025.
رغم أن القادة المحليين يدعمون بشكل عام المبررات الأمنية، إلا أنهم يشيرون إلى بطء تعويضات الحكومة الموعودة. بلغ معدل البطالة في منطقة كارليا الجنوبية 18.2% في ديسمبر 2025، مقارنة بمعدل وطني يبلغ 10.2%، كما انخفضت عائدات السياحة بنسبة تصل إلى 70% مقارنة بمستويات ما قبل الإغلاق. تواجه الشركات التي كانت تعتمد على السياح الروس القادمين ليوم واحد – الذين كانوا يشترون كل شيء من الوقود إلى الملابس الشتوية – أزمات سيولة حادة. حاول بعضهم التحول إلى السياح المحليين، لكن المسافات الطويلة من مراكز السكان في فنلندا تحد من هذا السوق.
![الحدود مع روسيا لا تزال مغلقة: المجتمعات الشرقية في فنلندا تحصي الخسائر الاقتصادية]()
تشكو شركات اللوجستيات من أن التحويلات عبر طرق عبّارات بحر البلطيق تزيد من التكاليف والوقت، مما يعقد سلاسل التوريد الدقيقة للمصنعين القريبين من الحدود. بالنسبة لبرامج تنقل الموظفين، فإن التداعيات مزدوجة: أولاً، قد يواجه الموظفون المرسلون إلى شرق فنلندا خدمات محلية أقل ومرونة أقل في سوق الإسكان، مما قد يستدعي إعادة تقييم بدل الصعوبات. ثانياً، يجب على الشركات التي تنقل البضائع عبر الطريق البري الفنلندي-الروسي أن تضع في حسابها بدائل بحرية أو جوية، بالإضافة إلى تشديد الرقابة على الصادرات مع تطور العقوبات الأوروبية.
أما من يخططون لاستخدام ممر السكك الحديدية الشرقي الفنلندي لشحنات الصين-أوروبا، فيجب أن يفترضوا استمرار التعليق "حتى إشعار آخر"، وفقًا لحرس الحدود.
وعلى المدى البعيد، تقول الحكومة إن السياج سيكون جاهزًا بالكامل بحلول منتصف 2026، مزودًا بأبراج مراقبة مدعومة بالذكاء الاصطناعي. ومع ذلك، حتى إذا تحسنت الظروف السياسية، يعترف المسؤولون بأن حجم العبور عبر الحدود من غير المرجح أن يعود إلى مستويات ما قبل 2023 قريبًا، مما يترك شرق فنلندا في بحث مستمر عن نموذج اقتصادي جديد.
أغلقت هلسنكي الحدود في ديسمبر 2023، متهمة موسكو بتنظيم تدفق مهاجرين غير موثقين كنوع من "الضغط الهجين". ومنذ ذلك الحين، سرّعت فنلندا بناء سياج بارتفاع ثلاثة أمتار مزود بأجهزة استشعار، سيغطي في النهاية حوالي 200 كيلومتر من أكثر القطاعات عرضة للخطر؛ وقد اكتمل جزء بطول 200 كيلومتر في نوفمبر 2025.
رغم أن القادة المحليين يدعمون بشكل عام المبررات الأمنية، إلا أنهم يشيرون إلى بطء تعويضات الحكومة الموعودة. بلغ معدل البطالة في منطقة كارليا الجنوبية 18.2% في ديسمبر 2025، مقارنة بمعدل وطني يبلغ 10.2%، كما انخفضت عائدات السياحة بنسبة تصل إلى 70% مقارنة بمستويات ما قبل الإغلاق. تواجه الشركات التي كانت تعتمد على السياح الروس القادمين ليوم واحد – الذين كانوا يشترون كل شيء من الوقود إلى الملابس الشتوية – أزمات سيولة حادة. حاول بعضهم التحول إلى السياح المحليين، لكن المسافات الطويلة من مراكز السكان في فنلندا تحد من هذا السوق.
تشكو شركات اللوجستيات من أن التحويلات عبر طرق عبّارات بحر البلطيق تزيد من التكاليف والوقت، مما يعقد سلاسل التوريد الدقيقة للمصنعين القريبين من الحدود. بالنسبة لبرامج تنقل الموظفين، فإن التداعيات مزدوجة: أولاً، قد يواجه الموظفون المرسلون إلى شرق فنلندا خدمات محلية أقل ومرونة أقل في سوق الإسكان، مما قد يستدعي إعادة تقييم بدل الصعوبات. ثانياً، يجب على الشركات التي تنقل البضائع عبر الطريق البري الفنلندي-الروسي أن تضع في حسابها بدائل بحرية أو جوية، بالإضافة إلى تشديد الرقابة على الصادرات مع تطور العقوبات الأوروبية.
أما من يخططون لاستخدام ممر السكك الحديدية الشرقي الفنلندي لشحنات الصين-أوروبا، فيجب أن يفترضوا استمرار التعليق "حتى إشعار آخر"، وفقًا لحرس الحدود.
وعلى المدى البعيد، تقول الحكومة إن السياج سيكون جاهزًا بالكامل بحلول منتصف 2026، مزودًا بأبراج مراقبة مدعومة بالذكاء الاصطناعي. ومع ذلك، حتى إذا تحسنت الظروف السياسية، يعترف المسؤولون بأن حجم العبور عبر الحدود من غير المرجح أن يعود إلى مستويات ما قبل 2023 قريبًا، مما يترك شرق فنلندا في بحث مستمر عن نموذج اقتصادي جديد.
المصدر: Euronews
