تُحذر كل من الاتحاد للطيران وطيران الإمارات الركاب من أن بعض الرحلات تستغرق الآن ما يصل إلى ساعتين أطول من المعتاد، بسبب تحليق الطائرات حول مناطق مغلقة أو عالية الخطورة فوق الخليج وشمال بحر العرب. وأوضح إشعار محدث على صفحة حالة الرحلات العامة للاتحاد للطيران بتاريخ 29 مارس أن الناقلة تستمر في تشغيل جدول محدود لكنه متوسع، مع مسارات مختارة تُسير عبر "مسارات معدلة كإجراء احترازي".
في حين تظل مطارات أبوظبي ودبي تعمل بكامل طاقتها، تُوجّه الرحلات المتجهة شرقًا إلى الهند وجنوب شرق آسيا حاليًا جنوب مناطق السيطرة الإيرانية، مما يضيف توقفات لتزويد الوقود أو يستدعي تبديل الطائرات من ضيقة الجسم إلى عريضة الجسم. أما الرحلات المتجهة غربًا إلى أوروبا، فتعلو ارتفاعًا أكبر وتتجه شمالًا لتجنب المجال الجوي العراقي المقيد، مما يزيد من أوقات الرحلات وتكاليف الطواقم.
![شركات الطيران الإماراتية تحذر من زيادة أوقات الرحلات بسبب استمرار إغلاق الأجواء الإقليمية]()
بالنسبة لمشتري السفر المؤسسي، فإن الواقع التشغيلي يعني أن الجداول الزمنية المنشورة قد لا تعكس أوقات الرحلات من بوابة إلى أخرى. وهذا يؤثر على تتبع واجب العناية، وحماية الرحلات المتصلة، والحدود الزمنية للسفر المدمجة في العديد من سياسات التنقل. تقوم الشركات بإعادة ضبط بدلات اليوميات والسماح بترقيات إلى الدرجة الاقتصادية المميزة في الرحلات التي تتجاوز الآن ثماني ساعات.
توصي شركات إدارة السفر بإضافة هامش زمني لا يقل عن أربع ساعات للرحلات المتصلة وتجنب الاجتماعات في نفس اليوم. وعندما تسمح مواعيد المشاريع، تلجأ بعض الشركات متعددة الجنسيات إلى عقد جلسات انطلاق افتراضية حتى تستقر المسارات. يجب على فرق التنقل متابعة صفحات حالة الرحلات يوميًا والاشتراك في تنبيهات الرسائل النصية من شركات الطيران لتجنب ترك الموظفين عالقين أثناء الرحلة.
يحذر محللو الصناعة من أنه حتى مع تحسن الوضع الأمني الإقليمي، قد يستغرق الأمر عدة أسابيع قبل أن تعود تصاريح التحليق إلى أنماط ما قبل فبراير، بسبب إعادة تقييم شركات التأمين لمخاطر الطيران وتفاوض الناقلات على فتحات المرور في الممرات المفضلة.
في حين تظل مطارات أبوظبي ودبي تعمل بكامل طاقتها، تُوجّه الرحلات المتجهة شرقًا إلى الهند وجنوب شرق آسيا حاليًا جنوب مناطق السيطرة الإيرانية، مما يضيف توقفات لتزويد الوقود أو يستدعي تبديل الطائرات من ضيقة الجسم إلى عريضة الجسم. أما الرحلات المتجهة غربًا إلى أوروبا، فتعلو ارتفاعًا أكبر وتتجه شمالًا لتجنب المجال الجوي العراقي المقيد، مما يزيد من أوقات الرحلات وتكاليف الطواقم.
بالنسبة لمشتري السفر المؤسسي، فإن الواقع التشغيلي يعني أن الجداول الزمنية المنشورة قد لا تعكس أوقات الرحلات من بوابة إلى أخرى. وهذا يؤثر على تتبع واجب العناية، وحماية الرحلات المتصلة، والحدود الزمنية للسفر المدمجة في العديد من سياسات التنقل. تقوم الشركات بإعادة ضبط بدلات اليوميات والسماح بترقيات إلى الدرجة الاقتصادية المميزة في الرحلات التي تتجاوز الآن ثماني ساعات.
توصي شركات إدارة السفر بإضافة هامش زمني لا يقل عن أربع ساعات للرحلات المتصلة وتجنب الاجتماعات في نفس اليوم. وعندما تسمح مواعيد المشاريع، تلجأ بعض الشركات متعددة الجنسيات إلى عقد جلسات انطلاق افتراضية حتى تستقر المسارات. يجب على فرق التنقل متابعة صفحات حالة الرحلات يوميًا والاشتراك في تنبيهات الرسائل النصية من شركات الطيران لتجنب ترك الموظفين عالقين أثناء الرحلة.
يحذر محللو الصناعة من أنه حتى مع تحسن الوضع الأمني الإقليمي، قد يستغرق الأمر عدة أسابيع قبل أن تعود تصاريح التحليق إلى أنماط ما قبل فبراير، بسبب إعادة تقييم شركات التأمين لمخاطر الطيران وتفاوض الناقلات على فتحات المرور في الممرات المفضلة.
المصدر: Etihad Airways
