تواجه شركة فين إير اضطرابات عمالية جديدة بعد أن أعلن الاتحاد الفنلندي للطيران (SLL) عن تنظيم ثماني إضرابات منفصلة لمدة 24 ساعة بين 4 و11 ديسمبر، في حال فشلت المفاوضات بشأن اتفاقية جماعية جديدة في التقدم. جاء إعلان الاتحاد، الذي نُشر في وكالة الأنباء التجارية AK&M ومقرها موسكو في الساعة 02:48 بتوقيت شرق أوروبا الصيفي في 5 أبريل، بسبب تعثر مفاوضات الأجور والتغييرات المقترحة في جداول العمل التي يقول الاتحاد إنها ستقلل من حماية أوقات الراحة.
ورغم أن ديسمبر يبدو بعيدًا، إلا أن الإشعار المبكر يلزم شركة الطيران التابعة لتحالف Oneworld بالبدء فورًا في وضع خطط بديلة، لأن قانون العمل يتطلب إعلام الركاب بأي اضطرابات محتملة بمجرد صدور تحذيرات إضراب رسمية. تنقل فين إير نحو ربع حركة النقل الطويلة المدى السنوية خلال فترة عطلات ديسمبر-يناير؛ ما يعني أن سلسلة من الإضرابات اليومية قد تؤثر بشكل واسع يتجاوز فنلندا، لتطال خدمات الربط في أوروبا وآسيا وأمريكا الشمالية.
![نقابة طاقم الطيران في فين إير تعلن عن ثماني إضرابات ليوم واحد، مهددة ذروة السفر في ديسمبر]()
قالت إدارة فين إير في بيان موجز إنها "تظل ملتزمة بالتوصل إلى اتفاق متوازن"، وأكدت أيضًا أنها طلبت تدخل مكتب الوسيط الوطني للتوسط. في الوقت نفسه، تقوم الشركة بتوظيف 200 متدرب موسمي في طاقم الطائرة وتبحث في خيارات التأجير الرطب لحماية الرحلات ذات العائد المرتفع في حال استمر الإضراب.
بالنسبة لمديري التنقل، الدرس الأهم هو التوقيت: التذاكر التي تُصدر الآن لمهام نهاية العام قد تحتاج إلى شروط تغيير مرنة، ويجب إبلاغ المسافرين العابرين عبر هلسنكي بالمسارات البديلة عبر مراكز النقل في الدول الإسكندنافية أو البلطيقية. كما ينبغي على الشركات التي لديها عمال مسافرون إلى وطنهم لقضاء عيد الميلاد مراقبة احتمال إعلان إضرابات تضامنية من قبل موظفي الخدمات الأرضية، وهو أمر شائع في النزاعات العمالية الفنلندية.
تأتي هذه الأزمة في سياق أوسع من ضغوط الأجور التي شهدها قطاع الطيران في الدول الإسكندنافية بعد الجائحة. فقد تعرضت شركتا SAS ونورويجيان لإضرابات في 2025، ويحذر المحللون من أن أهداف فين إير لخفض تكاليف الوحدة ضمن "استراتيجية 2027" تعتمد على تحقيق مكاسب إنتاجية من فرق الطاقم. ومع بقاء أسعار الفائدة مرتفعة، قد تؤدي أي اضطرابات طويلة الأمد إلى تقليل السيولة المالية للشركة مع دفعها تعويضات مفروضة من الاتحاد الأوروبي عن الإلغاءات.
ورغم أن ديسمبر يبدو بعيدًا، إلا أن الإشعار المبكر يلزم شركة الطيران التابعة لتحالف Oneworld بالبدء فورًا في وضع خطط بديلة، لأن قانون العمل يتطلب إعلام الركاب بأي اضطرابات محتملة بمجرد صدور تحذيرات إضراب رسمية. تنقل فين إير نحو ربع حركة النقل الطويلة المدى السنوية خلال فترة عطلات ديسمبر-يناير؛ ما يعني أن سلسلة من الإضرابات اليومية قد تؤثر بشكل واسع يتجاوز فنلندا، لتطال خدمات الربط في أوروبا وآسيا وأمريكا الشمالية.
قالت إدارة فين إير في بيان موجز إنها "تظل ملتزمة بالتوصل إلى اتفاق متوازن"، وأكدت أيضًا أنها طلبت تدخل مكتب الوسيط الوطني للتوسط. في الوقت نفسه، تقوم الشركة بتوظيف 200 متدرب موسمي في طاقم الطائرة وتبحث في خيارات التأجير الرطب لحماية الرحلات ذات العائد المرتفع في حال استمر الإضراب.
بالنسبة لمديري التنقل، الدرس الأهم هو التوقيت: التذاكر التي تُصدر الآن لمهام نهاية العام قد تحتاج إلى شروط تغيير مرنة، ويجب إبلاغ المسافرين العابرين عبر هلسنكي بالمسارات البديلة عبر مراكز النقل في الدول الإسكندنافية أو البلطيقية. كما ينبغي على الشركات التي لديها عمال مسافرون إلى وطنهم لقضاء عيد الميلاد مراقبة احتمال إعلان إضرابات تضامنية من قبل موظفي الخدمات الأرضية، وهو أمر شائع في النزاعات العمالية الفنلندية.
تأتي هذه الأزمة في سياق أوسع من ضغوط الأجور التي شهدها قطاع الطيران في الدول الإسكندنافية بعد الجائحة. فقد تعرضت شركتا SAS ونورويجيان لإضرابات في 2025، ويحذر المحللون من أن أهداف فين إير لخفض تكاليف الوحدة ضمن "استراتيجية 2027" تعتمد على تحقيق مكاسب إنتاجية من فرق الطاقم. ومع بقاء أسعار الفائدة مرتفعة، قد تؤدي أي اضطرابات طويلة الأمد إلى تقليل السيولة المالية للشركة مع دفعها تعويضات مفروضة من الاتحاد الأوروبي عن الإلغاءات.
المصدر: AKM EN
