اتخذت الحكومة الأيرلندية اليوم الخطوة الرسمية الأولى نحو رفع الحد القانوني لعدد الركاب الذين يمكن لمطار دبلن استيعابهم سنويًا. حيث حصل وزير النقل داراغ أوبراين على موافقة مجلس الوزراء صباح اليوم (16 يونيو 2026) لنشر مشروع قانون مطار دبلن (سعة الركاب) لعام 2026، وهو تشريع يمنح الوزير صلاحية إلغاء أو تعديل الحد القديم البالغ 32 مليون راكب، ومنع فرض حدود مستقبلية.
تم فرض هذا الحد في الأصل عام 2007 كشرط تخطيطي مرتبط ببناء المبنى رقم 2، لكن مطار دبلن تجاوز هذا الحد بالفعل، حيث استقبل رقمًا قياسيًا بلغ 36.4 مليون مسافر في عام 2025 بعد ارتفاع حركة السفر عقب الجائحة.
وقد جادلت شركة تشغيل المطار daa وجميع مجموعات الضغط التجارية الكبرى في أيرلندا بأن اقتصاد البلاد المعتمد على التصدير لا يمكنه تحمل تقييد القدرة الاستيعابية، مشيرين إلى المنافسة من مراكز نقل دولية مثل أمستردام، هيثرو ومدريد. ويؤكدون أن رفع الحد سيساعد في حماية الاستثمارات الأجنبية المباشرة، والسياحة، ودور أيرلندا المتنامي كنقطة عبور عبر الأطلسي تقدم خدمات التخليص المسبق للركاب المتجهين إلى الولايات المتحدة.
يأتي مشروع القانون بعد مراجعة تمهيدية من لجنة النقل في البرلمان الأيرلندي، التي حذرت من احتمال تحديات قانونية من السكان المحليين القلقين بشأن ضوضاء الطائرات والعمليات الليلية. وأوضح الوزير أوبراين للصحفيين أن مشروع القانون صيغ بعناية لتحمل المراجعة القضائية، مع إلزام شركة daa بالاستمرار في التواصل مع المجتمع المحلي واتخاذ تدابير بيئية.
![الحكومة تتجه لإلغاء الحد الأقصى لاستيعاب 32 مليون مسافر في مطار دبلن]()
من المتوقع تقديم طلب تخطيط منفصل لرفع حد الرحلات الليلية في دبلن في وقت لاحق من هذا الصيف. وإذا تم إقرار القانون قبل عطلة البرلمان الصيفية، يمكن توقيع أمر بإلغاء الحد في سبتمبر المقبل.
وأشارت daa إلى أنه يمكن استيعاب ثمانية ملايين راكب إضافيين سنويًا تقريبًا فورًا من خلال تحسين استخدام المدارج وكفاءة المباني، لكن التوسع الكبير مثل بناء مبنى ثالث يتطلب الحصول على تصاريح تخطيط كاملة.
ينصح مديرو برامج التنقل العالمية بمتابعة مواعيد التنفيذ، حيث من المتوقع أن يؤدي رفع الحد إلى زيادة تردد الرحلات وخفض الأسعار على المسارات المؤسسية في 2027 وما بعده. وللشركات متعددة الجنسيات التي تعتمد على أيرلندا كمركز لعمليات أوروبا والشرق الأوسط وأفريقيا، يعد هذا التغيير بتوفير مقاعد أكثر خلال مواسم التنقل المكثفة وتعزيز القدرة على التعامل مع الاضطرابات.
ومع ذلك، يجب على مديري السفر الاستعداد لاستقبال استفسارات أصحاب المصلحة حول الاستدامة، حيث أعلن نشطاء البيئة عن نيتهم تحدي مشروع القانون لأسباب تتعلق بالمناخ.
تم فرض هذا الحد في الأصل عام 2007 كشرط تخطيطي مرتبط ببناء المبنى رقم 2، لكن مطار دبلن تجاوز هذا الحد بالفعل، حيث استقبل رقمًا قياسيًا بلغ 36.4 مليون مسافر في عام 2025 بعد ارتفاع حركة السفر عقب الجائحة.
وقد جادلت شركة تشغيل المطار daa وجميع مجموعات الضغط التجارية الكبرى في أيرلندا بأن اقتصاد البلاد المعتمد على التصدير لا يمكنه تحمل تقييد القدرة الاستيعابية، مشيرين إلى المنافسة من مراكز نقل دولية مثل أمستردام، هيثرو ومدريد. ويؤكدون أن رفع الحد سيساعد في حماية الاستثمارات الأجنبية المباشرة، والسياحة، ودور أيرلندا المتنامي كنقطة عبور عبر الأطلسي تقدم خدمات التخليص المسبق للركاب المتجهين إلى الولايات المتحدة.
يأتي مشروع القانون بعد مراجعة تمهيدية من لجنة النقل في البرلمان الأيرلندي، التي حذرت من احتمال تحديات قانونية من السكان المحليين القلقين بشأن ضوضاء الطائرات والعمليات الليلية. وأوضح الوزير أوبراين للصحفيين أن مشروع القانون صيغ بعناية لتحمل المراجعة القضائية، مع إلزام شركة daa بالاستمرار في التواصل مع المجتمع المحلي واتخاذ تدابير بيئية.
من المتوقع تقديم طلب تخطيط منفصل لرفع حد الرحلات الليلية في دبلن في وقت لاحق من هذا الصيف. وإذا تم إقرار القانون قبل عطلة البرلمان الصيفية، يمكن توقيع أمر بإلغاء الحد في سبتمبر المقبل.
وأشارت daa إلى أنه يمكن استيعاب ثمانية ملايين راكب إضافيين سنويًا تقريبًا فورًا من خلال تحسين استخدام المدارج وكفاءة المباني، لكن التوسع الكبير مثل بناء مبنى ثالث يتطلب الحصول على تصاريح تخطيط كاملة.
ينصح مديرو برامج التنقل العالمية بمتابعة مواعيد التنفيذ، حيث من المتوقع أن يؤدي رفع الحد إلى زيادة تردد الرحلات وخفض الأسعار على المسارات المؤسسية في 2027 وما بعده. وللشركات متعددة الجنسيات التي تعتمد على أيرلندا كمركز لعمليات أوروبا والشرق الأوسط وأفريقيا، يعد هذا التغيير بتوفير مقاعد أكثر خلال مواسم التنقل المكثفة وتعزيز القدرة على التعامل مع الاضطرابات.
ومع ذلك، يجب على مديري السفر الاستعداد لاستقبال استفسارات أصحاب المصلحة حول الاستدامة، حيث أعلن نشطاء البيئة عن نيتهم تحدي مشروع القانون لأسباب تتعلق بالمناخ.
المصدر: The Journal
