مهرجان قوارب التنين في الصين – عطلة عامة تستمر ثلاثة أيام بدأت يوم الجمعة 19 يونيو هذا العام – شهدت أكثر أيام السفر ازدحامًا منذ رفع القيود المرتبطة بالجائحة. توقعت وزارة النقل حدوث 235.43 مليون حركة ركاب عبر المناطق المختلفة في اليوم الأول فقط، بزيادة 1.9% مقارنة بعام 2025، مما يشير بوضوح إلى عودة الطلب المحلي والدولي إلى مستوياته الطبيعية. خطط مشغلو السكك الحديدية لـ 19.75 مليون رحلة، وتوقع المطارات استقبال 1.87 مليون مسافر، بينما استمرت الطرق البرية في السيطرة بأكثر من 212 مليون رحلة. حتى الطرق البحرية والنهرية في الصين استفادت، مع توقع نقل ما يقرب من مليون راكب عبر العبارات والرحلات البحرية، بزيادة 59% عن اليوم السابق.
وراء هذه الأرقام تنسيق تشغيلي غير مسبوق، حيث ربطت مكاتب إدارة المرور الإقليمية بيانات الازدحام في الوقت الفعلي بمنصة حجز التذاكر 12306 التابعة لمجموعة السكك الحديدية الصينية، مما سمح للسلطات بوضع حافلات إضافية وقطارات فائقة السرعة عند ارتفاع الحجوزات عبر الإنترنت. بالنسبة لشركات الطيران الدولية، يوفر هذا الارتفاع بيانات قيمة للحجوزات المسبقة: أضافت شركة كاثي باسيفيك رحلتين إضافيتين بمناسبة مهرجان قوارب التنين على خطي هونغ كونغ–بكين وهونغ كونغ–شنغهاي، بينما قامت الخطوط الجوية السنغافورية بترقية رحلتها المتأخرة من سنغافورة إلى شنغهاي إلى طائرة A380 لاستيعاب الطلب الزائد.
ينبغي لمديري السفر في الشركات ملاحظة أن إجراءات الحدود لا تزال مبسطة. فقد وسعت جميع الموانئ الـ 62 المشاركة في نظام العبور بدون تأشيرة لمدة 240 ساعة ساعات عملها بساعتين إضافيتين كل مساء بين 19 و21 يونيو، ونشرت الإدارة الوطنية للهجرة 1200 ضابط إضافي في أكثر المعابر الجوية والبرية والبحرية ازدحامًا. تشير التقارير الأولية إلى أن متوسط وقت المرور عبر القنوات الإلكترونية في مطار بكين الدولي كان أقل من 30 ثانية.
![سباق قوارب التنين: الصين تستعد لاستقبال 235 مليون رحلة ركاب في يوم واحد]()
كما شكلت حركة العطلة اختبارًا عمليًا لمنصة البيانات متعددة الوسائط الجديدة في الصين، التي تدمج قراءات رسوم الطرق، وعدد ركاب السكك الحديدية، وقوائم ركاب السفن في لوحة تحكم وطنية واحدة. وأكد المسؤولون لصحيفة تشاينا ديلي أن النظام سيستمر في العمل بعد المهرجان لدعم ذروة الصيف القادمة وتصفيات الألعاب الآسيوية في يوليو.
عمليًا، يجب أن يشهد الموظفون المنقولون عبر الشركات متعددة الجنسيات تسريعًا في عمليات التفتيش الجمركي وتوقعات أوضح لازدحام الموانئ خلال بقية عام 2026. وبالنظر إلى المستقبل، يقول مخططو النقل إن أرقام مهرجان قوارب التنين تعزز الحاجة إلى توسيع السعة في خطوط السكك الحديدية فائقة السرعة الرئيسية مثل ووهان–غوانغتشو وخط فوزهو–شيامن الساحلي.
أما الرسالة لأصحاب العمل فهي واضحة: محرك التنقل الداخلي في الصين عاد إلى مستواه قبل جائحة كوفيد، والسفر الضروري للأعمال – سواء لنقل الأشخاص أو المكونات – أصبح ممكنًا مرة أخرى في وقت قصير.
وراء هذه الأرقام تنسيق تشغيلي غير مسبوق، حيث ربطت مكاتب إدارة المرور الإقليمية بيانات الازدحام في الوقت الفعلي بمنصة حجز التذاكر 12306 التابعة لمجموعة السكك الحديدية الصينية، مما سمح للسلطات بوضع حافلات إضافية وقطارات فائقة السرعة عند ارتفاع الحجوزات عبر الإنترنت. بالنسبة لشركات الطيران الدولية، يوفر هذا الارتفاع بيانات قيمة للحجوزات المسبقة: أضافت شركة كاثي باسيفيك رحلتين إضافيتين بمناسبة مهرجان قوارب التنين على خطي هونغ كونغ–بكين وهونغ كونغ–شنغهاي، بينما قامت الخطوط الجوية السنغافورية بترقية رحلتها المتأخرة من سنغافورة إلى شنغهاي إلى طائرة A380 لاستيعاب الطلب الزائد.
ينبغي لمديري السفر في الشركات ملاحظة أن إجراءات الحدود لا تزال مبسطة. فقد وسعت جميع الموانئ الـ 62 المشاركة في نظام العبور بدون تأشيرة لمدة 240 ساعة ساعات عملها بساعتين إضافيتين كل مساء بين 19 و21 يونيو، ونشرت الإدارة الوطنية للهجرة 1200 ضابط إضافي في أكثر المعابر الجوية والبرية والبحرية ازدحامًا. تشير التقارير الأولية إلى أن متوسط وقت المرور عبر القنوات الإلكترونية في مطار بكين الدولي كان أقل من 30 ثانية.
كما شكلت حركة العطلة اختبارًا عمليًا لمنصة البيانات متعددة الوسائط الجديدة في الصين، التي تدمج قراءات رسوم الطرق، وعدد ركاب السكك الحديدية، وقوائم ركاب السفن في لوحة تحكم وطنية واحدة. وأكد المسؤولون لصحيفة تشاينا ديلي أن النظام سيستمر في العمل بعد المهرجان لدعم ذروة الصيف القادمة وتصفيات الألعاب الآسيوية في يوليو.
عمليًا، يجب أن يشهد الموظفون المنقولون عبر الشركات متعددة الجنسيات تسريعًا في عمليات التفتيش الجمركي وتوقعات أوضح لازدحام الموانئ خلال بقية عام 2026. وبالنظر إلى المستقبل، يقول مخططو النقل إن أرقام مهرجان قوارب التنين تعزز الحاجة إلى توسيع السعة في خطوط السكك الحديدية فائقة السرعة الرئيسية مثل ووهان–غوانغتشو وخط فوزهو–شيامن الساحلي.
أما الرسالة لأصحاب العمل فهي واضحة: محرك التنقل الداخلي في الصين عاد إلى مستواه قبل جائحة كوفيد، والسفر الضروري للأعمال – سواء لنقل الأشخاص أو المكونات – أصبح ممكنًا مرة أخرى في وقت قصير.
المصدر: China Daily
